日前，本澳一間食店疑因食客佣金問題遭到的士司機搗亂。（資料圖片）
日前，本澳一間食店疑因食客佣金問題遭到搗亂，兩名的士司機涉嫌毀壞店鋪內近四萬元財物，警方以加重毀損罪對兩人落案起訴，並移交檢察院跟進。有意見指出，以往未有車廂內攝錄工具及豪客盛行的「黃金時期」，的士挑客、拒載本地客、漫天要價等亂象，已令市民十分不滿，是次事件的誘因雖不外乎車租貴、油費貴，以及疫情下更加雪上加霜搵食艱難，收回佣也算是無奈之舉，但相關行為十分不恰當，不會被社會接納；為此，建議當局有需要改變的士牌照政策，打破壟斷，令大眾運輸系統管理向前發展。
兩名的士司機涉嫌毀壞店鋪內近四萬元財物，警方以加重毀損罪對兩人落案起訴，並移交檢察院跟進。（治安警圖片）
澳門言起動力協會指出，在鄰近如台灣地區，交通便捷，大眾運輸工具如捷運、火車、巴士等，乘坐的士也十分方便，幾乎是一招手就有幾輛車停下，即使在偏遠路段，通過電話或手機APP叫車也十分便捷。如同本澳一樣，台灣的士牌過去亦曾經是壟斷，司機每月須繳付高昂的車租，但隨著全面開放的士牌照申領，申請個人牌照不再受數量限制。至於本澳方面，現時的永久性黑的牌照屬於天價，一個牌照的價值與一層樓的價值相近，而的士司機每月支付車租形同房租一樣，其收入的大半均需要用作繳付車租，然而在疫情下，道路上的的士大都是空車，收入大減下實在難以維生回本。
該會又指，永久性黑的牌照發牌時間已是30多年前的事，持有者的當初投資成本已獲得足夠回報，的士服務原意是減少道路被過量的私家車堵塞，其點對點的服務是優勢，作用等於良好的公交車系統，倘若「打的」方便，私家車車主在考慮成本因素如油費、道路堵塞風險及停車費等後，大有可能減少私家車出行；但的士起標價貴，而且的士每次加價都會連帶增加車租，最後埋單的仍是司機和乘客。在大眾運輸系統管理得好的國家和地區，都在改變的士牌照政策，大眾市民的便利才是最重要的，而非少數人的投機工具，因此現時已到了非改不可的地步，只有打破壟斷，澳門的大眾運輸系統管理才可繼續向前發展。（編輯：劉凱輝）
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