「 政府主導 市場運作」

特區政府於2011年引入「政府主導，市場運作」的巴士服務新模式，與當時三間巴士公司新福利、澳巴及維澳蓮運簽署為期七年服務合同，同年8 月1 日生效。

2011年8月1日，隨著首班車澳巴N1路線巴士凌晨零時於筷子基北灣總站開出，標誌澳門巴士服務進入「政府主導，市場運作」的新模式。時任交通事務局局長汪雲致辭時稱，巴士模式改變只是推動「公交優先」政策的起步點，政府未來將加大力度，全面改善巴士、的士及輕軌建設期間的相關工作，全力推動公交向前發展。

相隔兩年的2013年，人稱「綠巴」的維澳蓮運宣布破產，累計虧損至少1.2億元，最後由交通事務局接手管理。2014年，原維澳蓮運的巴士路線正式由澳門新時代公共汽車股份有限公司接收，並於同年7 月1 日起營運。

新合同商討三年 兩度短期續約

三間巴士公司簽署的巴士服務公證合同於2018年7月31日屆滿，但合同屆滿前一日，特區政府於2018年7月30日宣布，因仍需時與巴士公司磋商合同條文細節，故按照原公證合同作短期續約15個月至2019年10月31日，同時批淮澳巴及新時代公司合併。2019年10月，政府再延長短期續約14 個月至去年12 月。

經過三年商討，政府與兩巴終於去年中達成協議，於去年9月11日簽定新合同，並在今年1月1 日生效。

特區政府於2011年引入「政府主導，市場運作」的巴士服務新模式。 （陳宇東攝）