立法會議員施家倫認為政府不重視口岸經濟圈，以致商業配套不足，錯失商機。 （古金元攝）
施家倫認為，路環、黑沙及九澳等地一直是本澳寶貴的休閒資源，若能在此打造「打卡」點，必能帶來不錯效益。圖為九澳村 （《力報》攝影組攝）
施家倫指公屋周邊商舖未能發揮良好效益，原因在於政府招標各類繁瑣程序導致其無法根據市場即時調整，建議採市場化運作提升績效。 （林嘉欣攝）
施家倫指北安碼頭等口岸經濟圈，需要商圈規劃、跨區交通配合才行。（《力報》攝影組攝）
澳門作為國際旅遊城市，而且與內地相鄰近，每年訪澳旅客人數均以千萬計，再加上不少本澳居民日常經常使用跨境服務，口岸成為人流往來的重要建設。對於現有的口岸設施配套是否足夠，同時又有何改善之處？立法會議員施家倫認為，本澳現時設有多個通關口岸，為珠澳融合發展打造了很好的硬件。但面對龐大的旅客和人流，過往政府並不重視口岸經濟圈，以致商業配套不足，錯失商機，他希望當局在此方面加快推進落實。
現時本澳海陸空共有八個出入境口岸，包括關閘、外港碼頭、內港客運碼頭，北安客運碼頭、珠澳跨境工業區、港珠澳大橋、機場、蓮花口岸等，當中以關閘人流最高。若然再加上即將竣工的青茂口岸，屆時本澳將有九個通關口岸。施家倫認為，在疫情前可明顯感受到本地旅遊承載力爆棚問題，而即將落成的青茂口岸，可為旅客帶來更好的出入境體驗，但本地旅遊元素、商圈規劃、跨區交通亦必需要一併跟得上才行。
倡市場化運作提升績效
施家倫稱，過往公屋和北安碼頭周邊商舖未能發揮良好效益，當中重要原因在於由政府部門招標，因各類繁瑣程序導致其無法根據市場即時調整，包括租金調整和商場活化等。
回望本澳現有商圈均存在定位不明確、招商不足、活動缺乏等問題，因此，他建議當局應以市場化運作方式進行管理，將此類為公共業權的商舖轉給澳門投資公司，以提升管理績效。
施家倫表示，他亦留意到路環、黑沙及九澳等地一直是本澳寶貴的休閒資源，若能在此打造一部分「打卡」點，必能帶來不錯效益。然而這種種想法卻因砂紙契問題而阻礙開發，政府應在法律允許的條件下，以靈活方式加以進行。同時，一些著名景點的前地或周邊空地（如：媽閣廟前地），均可打造特色「墟市」，從而吸引更多人流。
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