交諮委副主席黃承發表示，線路合併轉用大巴的好處在於提升運載力，從而減少路面車輛。（資料圖片）
乘客杜先生擔心未來巴士路線合併後，車次會減少。 （林嘉欣攝）
交通局正與巴士公司商討，考慮將18A和19號線路合併，並轉用較大型的巴士，提升運載力。（林嘉欣攝）
交通事務局局長林衍新早前透露，當局正與巴士公司商討，考慮合併18A及19巴士路線，並轉用大型巴士行駛以提升運載力，詳情會適時公布。交通諮詢委員會副主席黃承發認為，上述線路合併是一個試點，未來當局應多加探討重整巴士路線，從而減低路面負載壓力。有不少乘客則認為路線合併是好事，惟擔憂巴士車次問題。
交通局局長林衍新早前在電台時事節目「 澳門講場 」透露，新巴士合同生效超過一個月，他滿意成效，包括數條行經舊區的巴士路線改以較大的車型營運，以及增設了特班車、調整部分快線的運營時間等，提高了居民搭巴士的便捷度和速度。林衍新表示，當局持續留意居民對巴士路線的訴求，將分三次作出調整，現時正與巴士公司商討，考慮把18A和19號線合併，並轉用較大型的巴士，以提升運載力。
合併路線有助減低路面負載
交諮委副主席黃承發昨（18）日接受本報訪問時表示，巴士線路合併的好處在於將小巴轉用大巴，提升運載力，從而減少路面車輛，使路面的運載壓力減少。同時使用大一點的巴士能讓乘客更容易上車以及增添乘坐舒適度，認為是一件好事。他又認為，18A和19號線路合併是一個試點，未來交通局或交諮委應增加探討，如何重整某些巴士路線，減低路面負載壓力。
對此，經常乘搭18A的杜先生表示，18A車身「又小又窄」，而且在巴士尾部乘搭時難以站立，只要後面有乘客下車就要「左逼右逼」。此外，相關巴士路線部分路段近期進行施工，增加巴士擁擠情況，相信若轉用大巴能改善有關問題，增加運載量。
他又指，18A有某些站點會有較多乘客上車，特別是上班上學高峰時段，車廂擁擠尤為嚴重，導致巴士車廂空氣比較「 焗 」，認為轉用大巴能提高舒適感及增加車廂空氣流動。但杜先生稱，現在18A的車次較密，他擔憂若日後合併車次會減少。
巴士公司理應增加班次
對於有乘客擔心路線合併會否減少車次，黃承發指出，新巴士合同之下，巴士公司要在市民舒適度及增加上車機率兩方面拿到分數，才能獲得相應資助。換言之，18A和19號線路若因為合併後，導致市民更難上車，巴士公司則會面臨被扣分，因此合併路線後，巴士公司理應增加更多班次，讓乘客候車時間縮短，降低巴士擁擠度。
黃承發又指，市民若發現巴士路線合併後，衍生出各種問題，可向交通局、交通諮詢委員會以及巴士公司反映意見。
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