交通事務局日前於其網站公布兩間巴士公司服務評鑑情況，2020年上半年新福利及澳巴均獲B級（83至86分）評級，是自2013年7月開展巴士服務評鑑以來得到最高的評級，至於去年下半年評級則未公布。另外，兩巴公司去年全年勸退及撤職車長合共98人，人數比2019年的70人有所上升。有交諮委建議，當局未來引入大數據及真人測試進行評價，以更加全面客觀反映巴士服務。
為加強監管巴士服務，交通事務局於2013年7月展開首次巴士服務評鑑工作，以作為衡量巴士公司服務品質的重要參考。最新一期2020 年上半年評鑑結果顯示，新福利及澳巴均獲得B 級，比上一期分別獲B- 及C+均有所改善。
巴士服務評鑑內包括乘客滿意度調查，透過問卷調查在巴士站點收集乘客對巴士服務的意見，以確保公眾參與。在乘客滿意度方面，評分以10分為滿分，新福利去年上半年獲7.7分，下半年獲8.2分；澳巴上半年獲7.8分，下半年則獲7.9 分。
倡引入真人測試評價服務
交通諮詢委員會副主席黃承發昨（7）日接受本報訪問指出，巴士公司一直改善服務，與鄰近地方比較是有不斷提升，他個人認為B級的評分「都是值得的」。黃承發指出，交諮委之前曾經進行會議，希望不單只用問卷形式進行評價，更可以引入真人親身測試，令巴士服務評價全方面一點。
交諮會亦希望當局未來使用大數據去進行評價，可以用更加客觀的方式進行調研，而數據亦可以用於改善巴士服務，例如巴士公司申請加價可以使用數據去計算是否必要。
勸退撤職涉及安全服務問題
另外，巴士公司透過不同措施提升車長的安全意識及服務質素，包括召回教育再培訓、扣減獎金、停職等。對於重覆出現安全或服務問題，如違反安全駕駛規定（衝紅燈、駕駛期間使用手提電話等）、涉及嚴重交通意外導致乘客受傷、不合理缺勤等，有關車長可能會被勸退或撤職。截至2020年12月31日，新福利勸退56名車長，20名車長遭撤職；澳巴則勸退六名車長，16 名車長遭撤職。
對此，黃承發認為，巴士司機被勸退的原因通常是駕駛習慣方面未達到公司要求、或者駕駛習慣導致危險，但情況很差才會勸退，巴士公司通常較多的是口頭警告或要求司機再培訓。
黃承發亦指出，當局會就司機被勸退向交諮委交代理由，當中很多時候巴士司機被勸退的理由都不會是年紀問題，因為巴士司機一直都人資短缺。另外，疫情更加不會是勸退的理由，因為過往旅遊巴司機因疫情工作不足的時候，巴士公司亦有向他們伸出橄欖枝，但旅遊巴司機大多數都無興趣從事巴士車長，因此巴士公司一直都在設法增添人手。
新福利及澳巴在2020年上半年服務評鑑均獲得B級，比上一期有所改善。 （資料圖片）
下載APP