電動車輛可說是未來交通工具的大趨勢，巴士當然亦不例外，雖然本澳地小路窄車多人又多，但毅然率先一步在珠三角區試行，搶先食「頭啖湯」的澳巴及新時代兩家公司，昨日各推出一部電動巴士試行一個月，且免費讓居民乘坐，循環線周一至周五運行，由氹仔湖畔大廈至亞馬喇前地，全程19個站，今日開始讓居民親身體驗電動巴士的利與弊。
由內地及澳洲引入的兩部電動巴士，左為澳巴，右為新時代，今日起讓居民免費搭。 （陳駿騏攝）
不過，無論是交通局及交諮委，均認同電動巴士有助推動環保，惟擔心本澳充電設施不足，且電動巴士一旦在繁忙路段突然拋錨，勢必引發嚴重塞車，兩家公司有否足夠後勤技術支援。交通局表示，電動巴士是嶄新嘗試，會否全面引進，有待收集更多數據以便研究。
自兩年前第一輪引進電動巴士試驗後，交通事務局推出新一輪試驗計劃，由澳巴和新時代兩家公司共同運營E02路線，循環來往亞馬喇前地及氹仔湖畔大廈，今日起供民民免費乘搭，試驗期為30日，周日及公眾假期停駛。當局將收集行駛數據和乘客意見，為將來本澳引進電動巴士作參考依據。
圖為澳巴電動巴士的車廂環境。（陳駿騏攝）
圖為新時代電動巴士的車廂環境。（陳駿騏攝）
兩部電動巴士分別購自內地及澳洲，造價澳門幣200至300萬元，較傳統燃油巴士80至100萬元，高昂二至三倍，每次高速充電約三至四個小時，可行駛約180公里，足夠在澳門行駛多轉。
新時代電動巴士和燃油巴士長度一樣，但座位較多。 （陳駿騏攝）
行車暢順 冇「chok下chok下」
電動巴士載客量稍勝燃油巴士，記者昨午試坐，發現行車時穩定性甚高，不會「chok下chok下」，由湖畔大廈開出至亞馬喇前地，沿途19個站均運行暢順，惟一上坡路段是西灣大橋的幾個駝峰，但一樣沒有問題。再者，途人行經電動巴士時，不會感受到巴士散發的熱浪，和燃油巴士差天共地。
充電設施是一大難關
交通事務局運輸管理處代處長何振濤昨日表示，相比上一次2013年的試驗，今次的E02路線更長、路況更複雜，當局希望測試兩種巴士在不同路段的實際運行情況，以評估電動巴士性能。
當局指出，除了需要考慮適合的車型外，車輛運行所需的配套也是重要一環，例如本澳供電系統能否滿足大部分巴士在晚間停運時的充電需求，充電站的設置，以及維修技術人員的培訓等。
由於電動巴士對於現行的公共交通屬於一項嶄新嘗試，加上澳門路況彎多路窄，當局表示日後是否全面引進，仍有待收集更多數據資料進行研究。
30分鐘一班任試搭
E02試驗線逢周一至周六（公眾假期除外）每日上午10時至下午2時、下午3時至晚上9時行駛，每30分鐘一班，公眾免費乘搭。試驗期暫定為30日，將會視乎測試結果適當延長，交通事務局將會在官方網站、氹仔湖畔大廈總站、電動巴士車廂內，提供問卷讓乘客填寫，以收集對巴士的接受度及滿意度。
記者昨日試坐電動巴士，發現行車穩定性甚高。（陳駿騏攝）
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