政府基建工程要不是延誤，要不是就一鳴驚人！立法會議員黃潔貞日前提出書面質詢，驚嘆氹仔新北安碼頭佔地20萬平方米（總面積達30萬平方米），較本澳國際機場還要大，要維持如此龐大架構需要多少人力物力？又以今年出入境最多人次的2月份為例，不過532萬人次，但新碼頭每月處理人次量高達1,200萬，這是否就是政府預計未來旅客量的考量？倘若無法滿足這旅客量，豈不是不能善用公共資源，給人大而無當的浪費感。
逾期三年落成，超支近六倍，建築費逾澳門幣38億元的氹仔北安客運碼頭，將於明年2至5月投入服務，但北安客運碼頭面積龐大，佔地20萬平方米，等同25個足球場，較設計大了四倍，面積比本澳國際機場還要大。其規模之大，令社會咋舌。
北安新碼頭大得驚人，設有141 條出入境通道，每日可處理40萬人次。 （資料圖片）
一日客流量等同全澳旅客一倍
黃潔貞在書面質詢中指出，建設發展辦公室透露，北安碼頭出入境日處理量最高為40萬人次，即每月處理量高達1,200萬人次以上，據統計暨普查局資料顯示，今年1至6月經海、陸、空全部口岸的出入境旅客為2,952萬多人次；當中出入境旅客最多的2月份，出入境旅客為532萬人次。
由此可見，北安客運碼頭最高日處理量，已經遠遠超過現時高峰期間，本澳全數出入境旅客的一倍以上。雖然，本澳正向著世界旅遊休閒中心的目標出發，在興建基礎設施時，必須有前瞻性，但到底當局是高估未來旅客流量，或者真的有意把旅客流量增加至這個數量？
未來旅客量每月逾600萬人次？
政府在興建新北安客運碼頭時，以這種超乎常人可理解的規模為設計基準，相信絕對有考慮未來澳門旅遊發展的總體規劃，是否代表在政府對未來旅遊總體規劃中，已經預計本澳社會有條件承擔超過每月600萬人次（出境人次加入境人次為1,200萬，故實際旅客為出入境人次的一半，即600萬）以上的旅客？
北安客運碼頭明年初局部啟用，但以現時的旅客量，無法體現善用公共資源原則，政府會如何善用新氹仔北安客運碼頭，避免被人質疑新碼頭大而無
北安新碼頭逾期三年才建成，超支六倍多達38億元。 （資料圖片）
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