車長盼互諒化紛爭

女車長與乘客大打出手、巴士上演「母子分離」……本澳巴士車長與乘客衝突事件時有所聞，搭車難、候車時間長是引發衝突的導火線，但本澳道路情況複雜，巴士準點率難以控制，作為車長近年亦壓力大增。

本報最近採訪幾位巴士車長，大談工作點滴及巴士司機與乘客關係。有車長稱，明白乘客搭車難的苦況，遇到衝突時，「忍耐」是解決問題的最好方法，但亦希望乘客要多加體諒，做到互相尊重，建立良好「乘車文化」。

本澳「巴士衝突」時有所聞，候車難、車內擠爆，讓乘客與司機的火氣都不小。 （資料圖片）

人稱球哥的新福利巴士車長李兆球入行20年，擁有豐富的駕駛經驗，他表示，本澳道路情況跟以前大為不同，不論行車量還是乘客量都多了不少，駕駛難度亦隨之增加，對比初入行時，現時工作壓力及精神負擔重了不少。

球哥入行20年，他坦言，現時本澳道路情況比以往惡劣，工作壓力亦大為增加 （劉志衡攝）

對於現時經常有司機與乘客衝突事件，他坦言「好難判斷邊個啱邊個錯」，尤其是上班上學高峰時段，上到車的乘客說「爆晒呀，點上車呀，想迫死人咩」，上不了車的人又會說「趕時間返工呀，咁都唔畀我上」，形容是左右做人難。他又指，過去確實遇過不少野蠻乘客，但只要「唔理佢」就能減少衝突，「如果硬碰硬，一定有問題，佢話你，你即刻駁，分分鐘打架，佢自己發噏風都無癮，但騷擾到乘客就會報警。」

新時代巴士車長老漢以前駕駛重型車，四年前開始轉為駕駛巴士，雖然駕駛巴士比較輕鬆，但就要面對與乘客相處的問題，「依家搭車嘅人愈來愈多，所以好多乘客唔理三七廿一迫上車，自己出聲叫啲人退後，啲人都唔想郁」，他稱，明白有時候人太多，兩三個站就上滿，乘客有怨氣好正常，希望政府能多作宣傳，教育乘客遵守秩序。

澳巴車長珊哥稱，以前乘客與司機關係良好，上車有招呼打，更曾試過有乘客登報紙表揚自己，感到十分驚喜。但現時路道設施及環境完全追不上發展，加上外地人擁入本澳，因文化教育差異，令本地乘車文化亦受到影響，令乘客與司機關係變差。

新血入行 開車為興趣

而三間巴士公司均表示，行業有老齡化趨勢，近期開始吸引年輕新血入行。今年26歲的阿豪，本身在新時代做編更工作，半年前開始透過公司的培訓計劃，兼職駕駛巴士，駕駛巴士經驗不多，壓力主要來自複雜的路面情況及龐大的客量，他認同，忍耐是面對矛盾的最佳方法。

作為一個巴士車長，阿豪認為最重要的是隱定駕駛技術，「不少乘客是老人家，如果駕駛技術唔穩定，車速太高，可能令佢哋跌親。」

今年只有26歲的阿豪表示，因興趣而入行，未來希望繼續服務市民。（ 劉志衡攝）

「人肉報站機」 獲封熱血車長

雖然網絡不時有人批評司機態度不佳，但近日有人在互聯網上表揚一名新福利28C 線車長， 這位人稱「熱血車長」的林少偉接受本報訪問。27歲的他今年2月才入行，一到工作崗位便充當「人肉報站機」，每次到站、即將到站，都會人肉廣播提醒乘客注意安全、行駛方向等。他向記者稱，此舉是參考航空公司空中服務員及日本巴士的做法，希望從自己做起，將「星級」服務模式帶入澳門巴士界，改善乘客對巴士車長印象。

巴士公司冀乘客多表揚

澳巴副總經理鄭炳燦鼓勵乘客如遇到好的巴士車長應多點表揚，「教細路都一樣，你成日鬧佢，鬧得多都奀皮，有時都要鼓勵下」，他相信，不論乘客還是車長，都不願意與對方發生爭執，「一個人今朝起床落街，有邊個人想出街搵交嘈，絕對唔會，一隻巴掌打唔響，作為司機，亦唔可能希望今日我上班嘅時候，會同乘客嘈交，如果有個咁嘅人，我一定會開除佢」。

澳巴副總經理鄭炳燦認為，遇到好的車長應該多多表揚。 （劉志衡攝）