兩間巴士與政府簽訂的新合同今年元旦生效，當局從調整巴士車型、延伸服務、調整巴士班次頻率及增開特班車四方面改善服務，引入尖峰班次平均乘車人次指標，巴士服務評鑑方面加強了乘客的參與度。群力智庫關注新合同下會否增加車長壓力以及變相增加「飛站」概率等，建議政府在巴士站點設置電子監控，同時加強巴士評鑑透明度。
群力智庫前（16）日舉辦「群力論壇」，探討新巴士合同問題。副理事長梁鴻細受訪時表示，新巴士合同要求增加巴士班次、提高周轉率，會否增加車長壓力令人關注，包括車長人手是否足夠、編更安排是否合理以及休息時間是否充足等。至於合同希望減少巴士載客擠迫，會否變相導致巴士車長「飛站」情況也同樣值得重視。他希望政府在巴士站點設置電子監控，以科技手段監測候車人流以及候車時間等，作出靈活部署。環保巴士方面，巴士公司採購的車輛應該適應澳門車多路窄的實際情況，還要因應車輛轉型加強車長培訓。
出席論壇的立法會議員、群力智庫理事長何潤生認為，巴士服務方面，小巴變中巴、中巴變大巴，班次也相對增加，乘客普遍反映舒適度提升，但巴士路線方面有待重整改善，需要當局及巴士公司研究。至於巴士評鑑方面，希望由市民及第三者參與評鑑，並增加透明度，低於一定標準會有罰則，以求改善巴士服務。此外，尖峰時段居民上車難問題也需要改善，巴士管理更需要配合新科技，包括車輛人流監測、以及透過應用程式監測行車情況和候車時間等。
群力智庫前（16）日舉辦群力論壇，探討新巴士合同問題。 （劉艷萍攝）
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