有市民指校網區最大問題不是巴士班次密度，而是家長駕駛私家車接載子女上學，上落車時容易造成塞車。 （梁雄業攝）
鍾同學每天均自行乘搭17號巴士上學，昨日有感候車時間因加開班次而縮短，整體感到滿意。（梁雄業攝）
兩巴與政府簽訂的新巴士合同今年1月1日起生效，昨（4）日為新巴士合同生效後首個上學及上班工作日，兩巴均依照實際情況加開班次，學生及家長大多表示候車時間縮短，上車亦較容易，但由於校網區一帶，不少家長駕車送子女返校，造成塞車，大部分學生均表示候車時間縮短，但由於塞車關係返校時間與之前差不多。
校網區一帶塞車，有市民指出最大問題不是巴士班次密度，而是家長多駕駛私家車接送子女，停車上落車時容易造成塞車。新合同生效後首個上課日，歐陽太太帶同兩個小孩搭23號巴士上學，她表示經常從青洲總站搭巴士過來高士德，候車時間有縮短，但路面交通擠塞，所花時間與過往相約。
家長開車接載子女 造成校區塞車讀初一的鍾同學每天均自行乘搭17號巴士上學，她表示，平日會使用巴士報站系統看準時間才搭巴士，有感候車時間因加開班次而縮短，整體感到滿意。Jonah乘搭23號巴士到高士德下車，打算轉乘25B路線巴士，她表示不知道巴士路線有新措施，但她亦感到上車較方便。
市民陳先生稱，平日有乘搭巴士回校工作，他指出校網區最大問題不是巴士班次密度，而是家長多駕駛私家車接送子女，停車上落客時容易造成塞車。
調整巴士班次頻率新巴士合同由今年1月1日起生效，兩家巴士公司要按照新合同為市民提供適切的巴士服務，回應公眾的出行需要和提升服務舒適度。在交通事務局協調下，由今年1月起將從調整巴士車型、延伸服務、調整巴士班次頻率及增開特班車四方面改善服務，經初步評估，日均班次將增加約13%，整體運載力將增加12%。
昨日為新巴合同生效後的首個上課日，校區附近街道人頭湧湧，車道亦相當擠擁。 （梁雄業攝）
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