新合同下有部份巴士轉變車型行駛，以提升載客量。（林嘉欣攝）
交通諮詢委員會副主席黃承發認同巴士公司小巴轉用中巴的舉措，指出調整後載客量增加近一倍。（資料圖片）
新合同下有多條巴士路線調整，過往以小巴行駛的8A巴士，已改用為中巴行駛，現場亦僅有數位乘客輪候。（林嘉欣攝）
政府與兩巴簽訂的新巴士合同於今（2021）年元旦起生效，新合同下不少服務今（4）日起調整，包括新增快線、增添巴士站點，以及轉變巴士車型行駛（如21A及8A）等。有交通諮詢委員會委員認同小巴轉用中巴的舉措，但指出行駛中巴的部分路段較為狹窄，認為有必要擴闊路面，讓巴士通行無阻。
昨（3）日記者在高士德及新馬路一帶所見，過往以小巴行駛的8A、21A號等巴士，已改用為中巴行駛，現場亦僅有數位乘客輪候。乘坐21A的郭先生稱，小巴轉中巴舉措相當不錯，他直言平日巴士到新馬路已「爆滿」，現時換成中巴行駛後可以成功上車，不時仍有座位；亦有經常性乘坐8A的居民同樣認為中巴較小巴載客量高，座位多了且較寬敞，「部車無咁逼，企都企得鬆動啲」，體驗感較佳，唯一美中不足是有些街道較狹窄，中巴行駛時候明顯「要就住嚟行」。
可考慮是否具備條件擴闊路面
交通諮詢委員會副主席黃承發昨（3）日接受本報訪問時表示，新巴士合同仍有較大的進步空間，如在確保巴士服務質量的財政援助方面，認為巴士公司需要想盡辦法增加班次及快線、增加載客量，以提高乘客的舒適度，令居民出行更為舒暢，從而獲得更高的評分以及財援金額。
黃承發認同小巴轉用中巴的舉措，但他指出，中巴較小巴長約兩米、闊40厘米，而整條線路只有部分的行車徑對中巴而言較為狹窄，黃承發則認為需要綜合部分因素，是否具備條件擴闊路面，讓巴士通行無阻，行駛得更加安全和順暢，他又相信政府將會與巴士公司溝通。
舊區重整需考慮交通問題
黃承發續指，按照整體長遠規劃而言，巴士道路規劃需要視乎整個都市更新，大部分中巴、大巴無法通行的路段均為舊區，如何讓舊區重新發展、提升交通設施也是十分重要；再者，未來巴士將會轉用體積較大的新能源巴士，因此黃承發認為現時逼切需求是先擴闊路面予中巴行駛，再者期望當舊區變新區，大型巴土亦能直接行駛。
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