學者擔心澳門機場日後被「邊緣化」

香港行政長官林鄭月娥上周公布其第四份施政報告，將採取一連串措施鞏固香港國際航空樞紐的地位，當中包括讓香港機場管理局入股珠海機場，使兩機場達至更佳協同效應。她稱，隨着港珠澳大橋啟用，為兩地機場進一步合作提供契機，加強大灣區整體的航空優勢，讓香港在航空產業擔當國內國際雙循環的重要角色。有本澳學者認為，香港入股珠海機場，對澳門來說存在競爭和合作的關係，擔心澳門機場日後被「邊緣化」。

澳門民航政策研究學會理事長唐繼宗接受本報訪問時表示，香港機管局早於2006年便以專營權方式經營珠海機場，現時注資為進一步加強合作，發揮互補優勢。香港國際機場主要為國際樞紐，而珠海機場則為內陸樞紐，雙方分工清晰。為配合國家提出的雙循環和內循環的新發展格局，入股舉動進一步利用香港國際機場的營運國際航線經驗，在珠海機場更好地發揮。再者，現時香港國際機場跑道飽和，興建第三跑道亦需時，某些內陸或貨運航線亦可借用珠海機場。

至於對澳門來說，唐繼宗則表示此舉則存在競爭和合作的關係。如香港和珠海機場加強合作，可更充分利用港珠澳大橋的便利作用，令香港機場有更多國際航線可透過港珠澳大橋中轉至珠海機場，乘搭內陸航線，對大灣區來說當然是件好事，但澳門國際機場以內陸航線為主，或多或少對澳門存在競爭和合作的關係，他認為澳門機場應思考日後如何能避免陷入「邊緣化」局面。

唐繼宗認為澳門機場應思考日後如何能避免陷入「邊緣化」局面。 （資料圖片）