亞馬喇巴士站加建雨篷工程已進入第三階段，已完成的首兩階段工程，雨篷被指不寬，擋雨效用成疑。交通事務局昨（3）日就此作出說明，為改善亞馬喇巴士站候車環境，於上月9日起分四階段增建雨篷，將現有候車亭改造為連貫式的候車區，令站內有頂覆蓋長度由75米增至逾200米，頂篷寬度由1.4米增至約1.8米，改善工程是經過對巴士亭本身的材質功能及綜合巴士亭所在位置及其周邊環境綜合考量而作出。
交通局稱，更大的頂篷寬度固然能有更大擋雨功能，但亞馬喇巴士站有不少特大巴士行駛，頂篷寬度受到一定限制。篷頂玻璃材質的採納，既可降低候車時的熾熱感，亦能自然採光，從而達到晚上節能減排效果，預計每年電力省卻逾7,440度，避免了逾5,800公斤的二氧化碳排放。
考慮到亞馬喇前地作為澳門市中心樞紐整體景觀的和諧性和協調性考量，巴士站雨篷頂宜採用視覺相對通透，但亦同時能降溫的材質，因而選用了普白玻璃，因為物料是雙層夾膠建築安全玻璃，外層有反射熱輻射鍍膜，能有效反射大量熱輻射，該鍍膜玻璃的熱輻射率約為普通玻璃的四分之一。
巴士站下方是亞馬喇前地停車場，增建雨篷必須顧及地面承重問題，為確保亞馬喇前地停車場天花樓板的結構安全，巴士站不宜增建重型設施，且巴士站內月台分布較為分散，故每個月台採用連貫式雨篷設計方案。
交通局表示，亞馬喇巴士站加建雨篷設計經綜合考量，寬度受環境限制。（資料圖片）
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