國泰重整月省五億

面對航空業前所未見的困境，國泰航空（0293）每月均虧損嚴重，雖然年中已獲香港政府伸出援手注資，但疫情持續，國泰終落實重整大計，通過新計劃，料可每月節省五億元（港元，下同）開支。 （文：易煬）

國泰經營困難，每月開支虧損達15至20億元，重整後每月可省五億元。圖為集團主席賀以禮。（東方IC及RTHK圖片）

港府要力保國泰，否則會影響區內航空樞紐地位。（東方IC圖片）

國泰將裁減8,500名員工，佔現時總員工24%。（國泰官網）

國泰機組人員將要更改服務條款。（東方IC圖片）

陳茂波指國泰的重整是商業決定。（RTHK圖片）

國泰的重整計劃主要包括三方面，首先是將旗下的國泰港龍停止營運。第二是進行大裁員，將會削減約8,500個職位，佔整個集團的24%，在未來數周將裁減駐港員工5,300個。第三是會跟駐港機師及機艙服務員洽商，更改他們的服務條款。

整個重組當中，國泰港龍的停運是重點，港龍在疫前有四十多個航點，主要集中在內地及亞洲區；國泰將會向監管機構商談，由集團的廉航香港快運營運國泰港龍的大部分航線。

賀以禮：重組才可生存

國泰主席賀以禮表示，今年是航空業及國泰最具挑戰的一年，客運收入已降至危機前的2至3%。面對流動性危機，年中已進行390億元注資計劃，但要全面重組，國泰才可繼續生存。

他指出，裁員是教人心痛，對此感到遺憾，集團已盡可能減低要削減職位數目，至於賠償安排，亦遠優於法定要求，期望業績好轉時，能重新聘用員工。

陳茂波：國泰處存亡之秋

對於國泰重組及裁員，香港財政司司長陳茂波指出，這純是國泰的商業決定，政府在董事局內的兩位觀察員，亦提醒管理層，在業務調整中，盡可能減低對員工以及社會的影響。

陳茂波續稱，面對史無前例的經營環境和財務壓力，國泰作為香港主要本地航空公司，若未能在存亡問題妥善處理，將影響本港作為區內國際航空樞紐的地位和發展，負面影響更會波及香港其他經濟環節。

重組成本22億

至於集團裁員，除了5300名駐港員工外，另有約600名非駐港員工也會受影響，具體要視乎當地的監管規定。國泰補充，近月已開始凍結招聘及關閉部份海外基地，有2,600個職位已懸空。

重組成本約22億元，將以公司內部資源撥付。公司將就重組作出港幣13億元的遞延稅項資產減值。

日均載客量只有1,568

早前國泰公布今年九月的數據顯示，公司載客量按年跌98%至4.71萬人次，即每天平均載客量為1,568人，運載率只有24.9%。若由今年初至九月計算，客運量按年減83.2%，運載率62.5%，下跌20.3個百分點。

集團商務總裁林紹波亦預計，國泰今年底前，客運力只會達運營疫前的10%，即使明年，客運力仍會低於正常水平的5成。

國泰又作出假設，若現行研發的疫苗證實有效，並能於2021年夏季成功在全球推出，預期2021年上半年的客運運力將遠低於25%，但下半年會逐步回升。

國泰在今年六月時，曾進行大規模融資，向香港政府發行優先股及認股權證，港府並提供過渡貸款，總共涉及273億元；同時國泰也進行供股計劃，按11股供7股計算，每股供股價4.68元。透過供股及港府注資，國泰共集資390億元。

每月虧損至少十億

據當時國泰披露，二月開始集團每月虧損25至30億元，到昨天的公布，現時每月虧損15至20億元。若目前重整後每月可節省5億元，即每月國泰虧損最少也達10億元。

國泰早前公布的中期業績，上半年集團虧損達到98.65億元，國泰航空及國泰港龍的半年虧損為73.6億元。香港快運在3月至8月停運，期內則虧損7.79億元。另外，集團亦因燃油對沖，出現虧損16億元。

短期股價難有起色

中期業績透露，截至6月底止，國泰全球員工3.3萬人較去年底的3.42萬人，減少1,200名，香港員工佔2.76萬人，較去年底少600人。

受到重整消息提振，國泰開市報5.72元，沒有升跌。收市報5.85元，升2.3%，全日成交億元。證券業人士認為，重整是必要，但每月只能省5億元，公司遠遠未能收支平衡，相信要有疫苗推出，加上環球經濟及人們外遊習慣復蘇，對國泰才真正有幫功。投資者可以博重整或股價過低而短炒，但中長線持有仍未是時候。