當局擬裝感應器控制交通

交通局不再考慮在美副將大馬路設公交專道，並計劃對附近交通實施區域控制。 （吳泳欣攝）

交諮委辜文達建議當局應該用數據說話，並讓公眾了解更多和發表意見。 （資料圖片）

美副將大馬路是澳門半島北區其中一條主要幹道，周邊有多所學校，而且連接紅街市、水塘及二龍喉等方向車流，一直以來交通壓力繁重。交通事務局早前計劃於美副將大馬路設置公交專道，引起社會熱烈討論，局長林衍新日前受訪時指出，現階段不再考慮設置公交專道專道，下一步計劃在美副將大馬路及周邊一帶交通燈裝設感應器，提升交通流量。對此，交諮委辜文達認為，當局應該用數據說話，並讓公眾了解更多和發表意見。

林衍新指出，現階段不再考慮在美副將大馬路設公交專道，下一步計劃對美副將大馬路及附近一帶交通實施區域控制，在交通燈裝設感應器掌握車流量，再透過電腦系統分配交通燈的通車時間，希望藉此提升該區交通流量10%至15%，相關配件正在訂購中，爭取明年第二季前可以試行。

交諮委倡當局用數據說話

早前當局在美副將大馬路加設兩組交通燈，有意見認為加劇交通阻塞情況。林衍新認為交通燈不足以構成如此大的影響力，該區今年9月的車流量與去年相比增加了四分之一，單在美副將大馬路附近就有七間學校，當局考慮到該區交通流量將會愈來愈龐大，因此才會裝設交通燈，調節行人與汽車出行，並減低交通意外風險。

辜文達昨（6）日接受本報訪問指出，早前美副將大馬路計劃設置公交專道時，當局曾釋出不少數據，現時要取消亦應該用數據說話，解釋為何取消或者擱置該計劃。至於未來要裝設交通燈感應器，辜文達認為智慧交通應全方位考慮，「並非只考慮一條路」，即使美副將大馬路附近交通順暢了，但附近其他路段是否也能銜接其交通流量，當局應多加考慮這類問題。

對於美副將大馬路增設兩組交通燈，辜文達稱，現已試行約一個多月，他認為當局可以釋放更多數據，例如增加交通燈是否影響車流量等。

同時交通局應使用大數據進行分析，並將結果公布予公眾知悉，清晰每一個政策方向和決定，在社會共識下推行新的交通政策，而不是「今日做，聽日又唔做，後日又話改」，引起混亂情況。

當局自2018年初步研究於美副將大馬路設置時限性公交專道，其後在該路段不斷進行整頓，包括取消部分路面泊車位、收窄行人道等，但區內居民和商戶對建設巴士專道的提議「彈多過讚」。

商戶：十個有九個讚成取消

本報昨日走訪該區，某汽車零件商舖職員表示，假如設置公交專道，以後在該區「想停下車都唔得」，對商戶影響頗大；又認為早年政府雖於沙梨頭設公交專道，但成效不大。另一職員則表示，相信十個商戶有九個都讚成取消公交專道計劃，認為只會令路面更塞車，又批評政府為了建設公交專道，取消泊車位以及收窄行人道，為居民帶來不便。

該區另一商戶負責人倫小姐則表示，由於她平日較少搭巴士，亦不清楚該區巴士行車情況，但她亦相信取消公交專道是好事，反而不會加深該區塞車問題。

美副將大馬路加設兩組交通燈，當局認為可以保護行人安全，達到預期目標。（資料圖片）