氹仔北安客運碼頭佔地20萬平方米，面積比機場還大，有議員質疑面積如此巨大，電費及基本配備的人員，開支會是一筆驚人數字，但碼頭只是開放香港、深圳等航線，若未來港珠澳大橋落成又會分流部分旅客，擔心北安碼頭成為耗資大、用量小的「大白象」工程。
當局早前曾邀請立法會議員到北安客運碼頭參觀，議員施家倫直言，「睇完真係有啲意見」。他表示，碼頭面積比澳門機場還要大，以澳門每年3,000萬遊客推算，估計每年約1,000多萬人經由海路來澳，即每日約只有30,000多人搭船，加上未來港珠澳大橋落成後又分流部分旅客，「澳門有冇需要咁大個碼頭呢？」單計平日開支已「嚇死人」。
施家倫稱，以現時立法會來說，不是24小時開放，每個月電費約110萬元，北安碼頭比立法會大20幾倍，而且是全天候運作，「分分鐘千幾萬都埋唔到單」!加上工作人員及各部門開支，「呢個碼頭一年到底要使幾多公帑？」
施家倫又稱，北安碼頭可媲美其他地區的國際郵輪港口，但澳門因水深問題不能停泊郵輪，只有到香港、深圳等航線。「我就諗唔通澳門點解要起個咁嘅碼頭」，而且現時規劃只有20間店鋪賣手信，飲食店仍未見影，以後到底要怎樣營運，令人擔憂，希望政府有相關的解決方案。
議員李靜儀亦認為，碼頭的成效關鍵在於載客量，倘若客流量未達理想根本是浪費資源。她又稱北安碼頭建設突顯本澳建設發展的不足，由最初輔助性質演變為現在成為主要港口，當中評估客流量是否合理，希望政府往後建設要審慎考慮投放的資源能否發揮作用，以及如何避免施工延誤。
議員施家倫稱，「澳門有冇需要咁大個碼頭呢」，單計平日開支已「嚇死人」。（資料圖片）
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