學者指採造橋式成本或可減半

李熙爗對東線地下走線持保留態度，他指如東線全程用造橋式興建，應可減一半成本。（陳宇東攝）

澳門大學「澳門研究中心」昨（23）日舉行「澳門城市總體規劃」系列座談會交通基建智慧專場，並邀請相關學者專家等出席。

當局正為輕軌東線進行諮詢，有關方案顯示由E區接駁A區，之後到關閘一帶，全長7.65公里並走線地下。澳門岩土工程協會監事長李熙爗昨日在座談會上稱，對東線地下走線持保留態度，認為目前未能提供足夠說服理據，亦未能提供大約造價範圍。他指出，參考類似大型工程，初步估計東線造價或在150億元到200億元左右，之後的恆常營運保養費每月約一億元；如東線全程用造橋式興建，應會減一半成本，大約可節省100億元，且工期也會較走地下快。他促當局向公眾提供更多有關東線的技術資料，持開放態度與市民論證，達到公開諮詢目的。

另一與會者、澳大科技學院客席教授陳滿鋒則認為，目前總規草案的交通範疇中，對外交通導向點可應付從外地來澳旅客及市民的需求，但對居民方面的交通規劃仍有不足之處，尤其是澳門半島公共交通的樞紐點覆蓋居住區很小。他建議輕軌在澳門半島的延伸可考慮到內港及青洲一帶，並建造交通樞紐方便接駁，同時多鼓勵居民以公交出行。

澳門大學「澳門研究中心」昨（23）日舉行「澳門城市總體規劃」系列座談會交通基建智慧專場。 （陳宇東攝）