交諮委：都更和輕軌是關鍵

黃承發認為，長遠仍要待輕軌東線等主要線路通車，才能解決本澳交通擠塞問題。（資料圖片）

城市規劃師林翊捷認為總體規劃草案過於空泛，對市民關心的交通問題沒有具體解決方案。 （資料圖片）

澳門城市總體規劃草案現正進行公開諮詢，草案中提及至2040年本澳人口將達到80萬，有意見指出如此規劃將會對本澳交通情況帶來巨大壓力。交諮會副主席黃承發認為，先要做好舊區重建及輕軌建設，才能緩解交通壓力，否則再多規劃都只是「空中樓閣」。

交通諮詢委員會副主席黃承發昨（14）日接受本報訪問指出，總規草案中提及20年後本澳總人口達80萬，現有交通設施無法消化其流動需求。有意見指本澳只要多建天橋及隧道，便可減緩塞車問題，黃承發表示同意，但在實行上極為困難，因本澳舊區多、行人路窄，高士德、三盞燈等地區根本容不下天橋的橋躉與升降機等無障礙設施，隧道更加只有皇朝區才能做到，故如要推行只能在舊區重建（都市更新）上多加著墨。

至於最為市民垢病的塞車問題，黃承發承認是「死症」，因本澳實在太多車輛，將來人口增多只會更塞，調配公交、增減斑馬線等只是小修小補，故長遠仍要待輕軌東線等主要線路通車，才能解決擠塞問題。

另外，總規草案亦有提及未來本澳需與內地公交對接，達成無縫連接一小時生活圈，黃承發認為規劃上必需執行，如市民不需轉折過關上落車，一下輕軌便能接駁內地高鐵、動車，兩地人流的交通成本便能降低，長遠能減緩本澳交通壓力。

林翊捷：遠水不能救近火

曾擔任城規會委員的城市規劃師林翊捷對於規劃草案則不甚滿意，他認為草案過於空泛，「遠水不能救近火」，對當下本澳市民最關心的塞車、泊車等問題都沒有具體解決方案。

今次草案作為總體規劃，日後會分區作詳細規劃，但林翊捷認為當下政府有很多數據可以事先規劃。他重點提到本澳公交問題嚴重，如要短期緩解塞車，做好公交再鼓勵市民不駕車出行才是重點，但草案卻連公交樞紐站設在何處都沒有提及；其次草案提到要規劃泊車，新劃分的18區其實可以計算每一區需要加減多少車位，但草案都沒有交待。

有意見指本澳劃分18區後可將必要設施原區落地，以減少市民跨區出行，林翊捷同意老人院、幼稚園等可有序分區配套，但就業則行不通，指出「北區點規劃都唔能夠滿足該區就業需要」，故怎樣做好公交出行始終是繞不開的話題。

林翊捷笑言沒有否定草案的意思，很多綱領上的要旨他亦同意，但市民需具體解決的貼身問題草案則欠奉，若當下50萬人的交通需要也未能解決，長遠的80萬人口規劃亦難以令市民「埋單」。

本澳交通擁擠問題長期為人詬病，有意見質疑總體城規草案對此著墨不足。 （劉志衡攝）