林衍新介紹新巴士合同包括採用定額支付財政援助模式，以2019年最高峰客量的10.4億元援助費用作參考計算，設「封頂」機制。（陳宇東攝）
交通諮詢委員今（10）日舉行工作會議，主要就新巴士服務合同進行介紹。（陳宇東攝）
交通諮詢委員今（10）日舉行工作會議，主要就新巴士服務合同進行介紹。新巴士合同包括採用定額支付財政援助模式，以2019年最高峰客量的10.4億元援助費用作參考計算，設「封頂」機制；另外兩間巴士公司須支付相當於稅前利潤百分之十的金額作為回報。
交通局局長林衍新介紹，財政援助金額分為兩部份，第一部份為資助長者、殘疾人士和學生票價的社會負擔，當局每年向兩間巴士公司支付合共澳門幣3億多元，具體金額按照實際使用電子卡乘車的長者、殘疾人士和學生數量計算。 而2019年約有500萬長者、學生、殘疾人士搭巴士，有關財援約3億多元。
第二部份為確保巴士服務質量的財政援助，合同首三年期間，當局每年向兩間巴士公司合共支付澳門幣6億多元，此金額是以2019年最高峰客量的10.4億元援助費用作參考計算，採用封頂形式，金額可減不可加。合同生效36個月後，巴士公司可提出一次申請調整此部分財政援助，政府會視乎其所提理據作綜合評估。
林衍新又指，2021年起如對應季度的普通乘客（除長者、殘疾人士及學生外）乘車人次與2019年相應季度的普通乘客乘車人次相比出現少於指定比例，則按相應百分比扣減財政援助每月金額。另外，巴士公司須支付相當於稅前利潤百分之十的金額作為回報。
當局又指，今年受疫情影響，1至8月份客量逾一億人次，客量較去年同期減少約34%；而目前全澳有85條巴士線，站點超過423個。 （編輯：陳宇東）
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