運輸工務司司長羅立文昨日受訪時表示，填海規劃的變動不會影響住屋需求，並能為新城A區帶來更多綠化區域。（鍾佩欣攝）
政府昨（8）日在立法會舉行《澳門特別行政區城市總體規劃（2020-2040）》草案（下稱《總體規劃》）及《輕軌東線方案》公開諮詢議員介紹專場。（鍾佩欣攝）
議員李靜儀認為，北區-1增設居住區會令人口密度更高，希望政府交代建議慕拉士大馬路轉為商業區的情況。（鍾佩欣攝）
羅立文表示，暫無法回應輕軌動線工程造價及工期，須待招標後才能知悉。（輕軌公司網頁圖片）
早前政府公布《澳門特別行政區城市總體規劃（2020-2040）》草案，內容提出澳門半島東北側與新城A區之間計劃以填海連接，有關面積約為41公頃。運輸工務司司長羅立文昨（8）日出席公開諮詢會立法會議員專場後透露，政府考慮取消新城D區填海工程，改為計劃對新城A區與澳門半島之間的水道進行填海，目前已向中央提出有關申請。他強調，有關變動不會影響住屋需求，並能為新城A區帶來更多綠化區域。另外，羅立文表示，爭取明年底至後年初完成總體規劃行政法規的立法，而18區分區規劃暫未有時間表。
政府昨（8）日在立法會舉行《澳門特別行政區城市總體規劃（2040）》草案（下稱《總體規劃》）及《輕軌東線方案》公開諮詢議員介紹專場，運輸工務司司長羅立文與政府多個部門代表等出席。羅立文會後受訪表示，由於新城D區填海工程已作判給，如最終可成功「換地」，特區政府將會與該間公司進行商討。
填海面積減少17公頃
新城D區原計劃填海面積約58公頃，新城A區與澳門半島東北側之間水道約41公頃，即未來填海面積將減少17公頃。羅立文稱，政府認為新城D區並非填海的最適合位置，而新城A區日後城市密度較高，相信新的填海面積可以增加更多綠化區。至於最終是否能夠向中央成功申請，羅立文認為現階段不適合說太多細節及具體情況。
被問及新城C、D和E區原本規劃約建20,000個住宅單位，屆時D區所規劃的住宅是否會更改？羅立文稱，新城A區公屋單位約個，再加上偉龍馬路逾6,000個公屋單位，共有約40,000個公屋單位，按照《總體規劃》預測，本澳20年後人口達80萬，即比現時增加約13萬人，除以三計算即約40,000多個家團，相信足以滿足住屋需求，「大家唔使擔心無屋住，我哋唔使訓街，大把屋，到今時今日都無話缺乏屋。」
慕拉士轉型冀20年內完成
在公開諮詢議員介紹專場中，一眾議員各抒己見。議員李靜儀認為，北區-1增設居住區會令人口密度更高，並希望政府交代建議慕拉士大馬路由工業轉為商業區的情況。工務局城市規劃廳廳長麥達堯稱，工廈的污染性影響現有居住區，政府希望逐漸將現有居住區的工廈轉型為非工業用途，以《土地法》、合同規定等途徑轉換，但當中亦涉及業主意願，詳細規劃將訂定開發容量和提供誘因慢慢轉型。羅立文補充，未必20年內可成功將慕拉士轉型，文本中亦無列明清楚，特區政府只是給予具體發展方向，而發展商亦可以按方向規劃。
適度開發青洲區
至於北區-1增加居住用地，麥達堯表示主要為青洲區，政府過往已進行有關規劃，《總體規劃》是作延續，他指出青洲山周邊較多私人土地，若政府不提供適當誘因，地會繼續「放喺度」，不利於當地社區發展。他續稱，《總體規劃》提出保護山體的措施，較2010年青洲山保護範圍加大一倍多，並加入對山體、景觀、視廊的指引，限制後續有關開發，而具體開發容量會在詳細規劃訂定。
草案建議南灣湖C、D區限高為海拔62.7米，初步擬靠近山體限高62.7米，議員蘇嘉豪指出，南灣湖C、D區應要廣闊、開揚以及低密度，建議綠化地公開予市民，少部分為文化設施及旅遊娛樂。
文化局副局長梁惠敏回應稱，《總體規劃》是指引性作用，建築物的高度對景觀視廊、山海等未必有直接關係，「建設政府建築物不一定會遮擋視線」，她強調建築物高度會錯落發展，下階段城市設計會作考慮。羅立文又呼籲市民大眾放心，屆時建築物的高度等具體內容會作詳細規劃。
另外，議員麥瑞權關注墳場規劃。市政署市政管理委員會副主席羅志堅表示，澳門已不再增設永久墓地，墳場亦規定須七年起葬，按照署方現時擁有的墓地量，足夠未來20年流轉，現時主要建造骨灰瓮等。
輕軌東線招標才知預算
至於《輕軌東線方案》方面，議員葉兆佳認為當局應有輕軌東線報價及工期，才能有效作公眾諮詢，羅立文直言：「答唔到」，他解釋輕軌東線有較大規模的隧道，參考香港及國內的情況，造價差別較大，加上目前只是初步研究，未有具體設計，「希望有咁快得咁快，唔係幾個月，係最短時間可以有條件招標」，而招標時便可知悉預算及工期。
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