工務局：僅屬具體方向 冀20年內完成

議員李靜儀問及慕拉士轉變為商業區具體方案，以及在未來20年有否條件解決問題。（李浩遠攝）

「澳門特別行政區城市總體規劃（2020年至2040年）草案及「輕軌東線草案」公開諮詢議員介紹專場今（8）日舉行，運輸公務司司長羅立文、輕軌公司執行委員會主席何蔣祺、文化局副局長梁惠敏、環保局副局長黃蔓葒等出席。

介紹專場開始前，運輸工務司司長羅立文笑言：「終於等到今日」，而當局過去已做八個版本，才真正推出作公眾諮詢，前期工作籌備近五年，但事實上工作量亦不少。羅立文重申：「這是一個總體規劃，不是一個詳細規劃。」按照《城規法》，城市總體規劃只是第一步，接下來更需為18區做一個詳細規劃。

會上，多位議員關注慕拉士轉變為商業區，議員李靜儀問及具體方案，以及政府在未來20年有否條件解決問題？

工務局城市規劃廳長麥達堯回應時表示，規劃上來說，工業區具有污染性，對現有居住社區有影響，而總體規劃中期望工業用地集中於四個區域，而慕拉士區主要期望轉型成商業，同時在《土地法》、合同規定已有途徑轉換，至於涉及業主意願等問題，特區政府期望20年內可慢慢轉型，並且在詳細規劃訂定開發的具體容量，給予誘因轉型。

羅立文補充，不是20年內一定可成功將慕拉士轉型，文本中亦無列明清楚，這只是特區政府一個具體方向，而發展商亦可以按照上述方向規劃。

議員葉兆佳指出，「舊工業區換作非工業用途」的內容欠缺具體解釋。另一方面，葉兆佳認為當局應有輕軌東線報價及工期，才能有效作公眾諮詢。麥達堯回應表示，非工業包括住宅、商業、公共設施、綠化空間等，而每個地方的工業大廈安排均有不同，例如慕拉士主要建成商廈，居住區內可以是住宅或商廈，而當局會審慎考慮，不希望過度加大該區人口密度，同時設置更多公共設施或綠化空間。

至於輕軌東線造價，羅立文直言：「答唔到」，他解釋輕軌東線主要是有較大規模的隧道，參考香港及國內的情況，造價差別較大；加上目前只是初步研究，未有具體設計，「希望有咁快得咁快，唔係幾個月，係最短時間可以有條件招標」，而招標時便可知悉預算及工期。（編輯：鍾佩欣）

「城市總體規劃草案」及「輕軌東線草案」公開諮詢議員介紹專場今日舉行。（李浩遠攝）