新福利及澳巴兩間巴士服務合同原於2018年7月屆滿，先後兩次以短期續約「吊命」，過去兩年續約的期間，坊間以不同的聲音要求政府交代續約原因，但運輸工務司司長羅立文則以「傾唔掂」作為理據，令大眾深感不滿。現階段距離合同屆滿僅剩四個多月，政府更稱商討工作已「差唔多」，使社會各界一等再等，昨（13）日特區政府終於正式向外界披露合同內容，更表示可於短期內簽署合約。
回想最初，於2011年特區政府決定引入「政府主導，市場運作」的巴士服務新模式，與新福利、澳巴、維澳蓮運三間巴士公司簽署為期七年的合同。相隔兩年的2013年，人稱「綠色青蛙」的維澳蓮運宣布破產，累計虧損至少1.2億元，最後由交通事務局接手管理。同年，廉政公署報告指出交通事務局採用「提供服務合同」方式，導致整份合同帶有不符合公共利益、甚至明顯違法的瑕疵，致使三間巴士公司在未獲「批給」及無訂立批給合同的情況下「違法經營」。2014年，原維澳蓮運的巴士路線正式由澳門新時代公共汽車股份有限公司接收，並於同年7月1日起營運。三間巴士公司簽署的巴士服務公證合同於2018年7月31日屆滿。
直至2018年7月30日，即屆滿前一日，特區政府突然宣布，因仍需時與巴士公司磋商條文細節，故按照原公證合同作短期續約15個月至去年10月31日，同時批淮澳巴及新時代公司合併，消息一出，坊間狠批政府做事「收收埋埋」，不透明、不公開。後來在傳媒多次追訪以及坊間不同反對聲音下，運輸工務司司長羅立文仍坦言，短期內會有巴士合同消息，再次在去年10月底短期續約14個月至今年12月，合約服務內容不變。
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