港口區一處倉庫存放多達2,750噸的硝酸銨，且已存放六年。（美聯社圖片）
發生爆炸的港口倉庫幾乎被夷為平地，除其中一幢建築外，港口區周圍為已成一片廢墟。（美聯社圖片）
現場視頻可見，第二波爆炸出現局紅色的蕈狀雲，情景宛如核彈爆炸般駭人。（視頻截圖）
青洲臨時燃料中途倉令當地居民提心吊膽。（資料圖片）
黎巴嫩首都貝魯特4日下午發生嚴重爆炸事件，港口工業區一處存放2,750噸化學品硝酸銨的倉庫，疑似因為焊接倉庫破洞的火花被引爆，巨烈的爆炸分成多次衝擊波，周圍大量建築物被摧毀，天空出現駭人的橘紅色蕈狀雲。爆炸有感範圍超過250公里。截至昨晚本報截稿前，爆炸已造成100人死亡、4,000人受傷，約30萬人無家可歸。
事實上，引發爆炸的硝酸銨存放在倉庫內已經六年，由誰規管？為何沒有妥善處置？當局都沒有給出答案。這一場極為誇張且慘烈的化學品爆炸意外，再次提醒了每一座城市危險品存放規範的重要。
硝酸銨是一種常見的化學原料，一般可用於農業用的肥料，或與其他爆裂物質混合製做炸藥。根據黎巴嫩當局的說法，這批硝酸銨是在2014年由「一艘非洲航線的貨船」上沒收的，至於當時為何沒收？如何存放管理？則未有交代，輿論強烈質疑爆炸事件是出於人為管理疏失。
硝酸銨 恐怖分子的最愛
事實上，硝酸銨在許多地方都能夠正常取得，可以化學肥料的名義正當持有，也可與其他物質混合成威力強大的爆裂物，一直是恐怖分子的最愛。
1995年4月19日上午9時，美國俄克拉荷馬市聯邦大樓外，一輛載有2,177公斤硝酸銨化肥的小貨車被引爆，整幢大樓正面被直接炸掉，地面炸出一個深2.4米的爆炸坑，造成168人死亡、680人受傷。這是美國在「9.11恐襲事件」前死傷最慘重的恐怖襲擊。當時的硝酸銨指有約2.1噸，而4日在貝魯特爆炸的硝酸銨量，是當時的1,300倍。
本澳化學品監管不統一
貝魯特化學危險品爆炸事件引起澳門關注危險品儲放安全問題，由於澳門並非工業為主的城市，也沒有大型化工廠及輕工業，因此化學危險品的進口數量較有限，然而，化學危險品不需如燃料或石油氣般需集中存放，一些常見的化學品多半存放在工業場所或建築地盤內，常常與其他物品混雜儲存，一旦發生意外，後果不堪設想。
目前，不同種類的化學危險品由不同的部門管理，彼此間缺乏統一的制度規範，難以滿足監管需要。2015年天津爆炸事件發生後，特區政府針對危險品管理推出短、中、長期計劃，並於2017年初建立危險品資料庫，進口有關物品時須通報消防局登記，以便消防單位掌握危險品數量、種類等資訊。但截至目前，散落各處的化學危險品，仍然為公共安全帶來隱患。
長期存在的臨時中途倉
另外，設於青洲山腳的臨時燃料中途倉，主要用作儲存石油氣等燃料，雖名為「臨時」，但實際要搬遷到「永久」倉可能需要好幾十年的時間。青洲當地人口逐漸增加，如何排除中途倉帶來的隱患至關重要。
青洲坊會理事長張捷接受本報訪問時表示，上屆政府已承諾將會把危險品倉庫搬遷至人工島，但計劃一拖再拖，令居民終日提心吊膽，加上該地點的建築結構和防火安全設施根本不合乎標準，每逢區內出現火警，區內居民更是人心惶惶。
張捷又指，臨時倉附近現時有不少修車廠及停泊了大量廢棄車，裡面的燃料油品和機油等均是易燃品，一旦周邊出現火警可能引發大規模山火，後果不堪設想。張捷直言，現時的《消防安全規章》「根本唔夠力」，計劃修訂「講了廿年，始終只聞其聲、不見其人」，呼籲政府加快立法進度。他亦關注物流倉庫的防火安全問題，指物流包裹多為塑料和紙皮，兩者皆是極容易被點燃的物料，呼籲政府立法時要有超前的眼光，加入針對性條文，實現有效的監管。
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