規劃方案進一步加大城際鐵路建設力度，打造「軌道上的大灣區」。（資料圖片）
大灣區鐵路建設規劃珠澳高鐵輕軌銜接，促進澳門融入國家鐵路網路。（資料圖片）
據國家發展改革委網站昨（4）日消息，國家發改委近日印發《關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批覆》，同意在粵港澳大灣區有序實施一批城際鐵路項目，當中規劃珠海市與澳門特區在珠海站、橫琴站實現高鐵、城際鐵路與澳門輕軌銜接，做好各口岸與城際鐵路網站之間連接規劃，支持粵澳新通道（青茂口岸）連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內連接，促進澳門融入國家鐵路網路。
規劃方案在繼續實施並優化原珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃基礎上，進一步加大城際鐵路建設力度，做好與大灣區內高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網路的融合銜接，形成「軸帶支撐、極軸放射」的多層次鐵路網絡，構建大灣區主要城市間一小時通達、至廣東省內地級城市兩小時通達、至相鄰省會城市三小時通達的交通圈，打造「軌道上的大灣區」，完善現代綜合交通運輸體系。
近期到2025年，大灣區鐵路網路運營及在建里程達到4,700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈；遠期到2035年，大灣區鐵路網路運營及在建里程達到5,700公里，覆蓋100%縣級以上城市。
項目由廣東省和沿線地方出資
而近期建設項目總投資約4,741億元人民幣，資本金比例50%、計2,371億元，由廣東省和項目沿線地方使用財政資金等出資，並按照市場化原則，積極吸引社會資本參與。資本金以外資金通過銀行貸款等方式解決。規劃建設13個城際鐵路和五個樞紐工程項目，總里程約775公里，形成主軸強化、區域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網路。
打造灣區高效鐵路樞紐體系
2022年前啟動深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段、廣清城際北延線等六個城際鐵路項目和廣州東站改造工程等三個樞紐工程建設，規劃建設里程337公里；相關建設條件落實後，有序推進塘廈至龍崗、常平至龍華等七個城際鐵路專案和廣州站改造工程等兩個樞紐工程實施，規劃建設里程438公里。
粵港澳大灣區城際鐵路與高鐵、幹線鐵路通過樞紐換乘實現互聯互通，與都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接。廣州樞紐主要場站間通過城際鐵路環線和城市軌道交通連通，其餘樞紐內各場站間通過城市軌道交通等方式實現連通。
構建粵港澳大灣區內層次分明、分工合理、銜接高效的鐵路客運樞紐體系，促進對外交通、城際交通和城市交通便捷銜接換乘。廣州樞紐佈局以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、廣州白雲（棠溪）站為主，深圳樞紐佈局以深圳北、西麗、深圳站為主，珠西地區以江門、珠海鶴洲、中山北站為主，珠海、中山、蓬江、橫琴站為輔。
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