珠海、中山、深圳， 遠至廣州、江門及惠州，前晚均發布颱風紅色預警， 香港是八號西南烈風訊號， 顧及居民安全，這些城市全部停工停課。
偏偏夾在這些城市當中的澳門，掛了十多小時的三號風球，氣象局最後「綜合考慮」，在昨早上班高峰前，仍維持三號風球，結果出現居民駕著電單車衝風冒雨趕著上班，在大橋上被每小時超過60公里的強風，吹致東歪西倒。我們不禁要問，是上述城市杞人憂天，而澳門就是與眾不同，有其特獨先進的另類檢測颱風標準？還是「福地」居民特別福大命大，無懼強風暴雨？
根據本澳氣象局八號風球的標準是，風速必須達到每小時63至117公里，而三號風球則為風速每小時41至62公里，換言之，三號風球最高風速與八號風球最低風速，只有一公里之差，以昨早7至9時，在西灣大橋及舊大橋，風速被測得超過每小時60公里，難道氣象局只執著於一公里、半公里之差別，而堅持不改掛八號風球，置居民的生命安全於不顧不管嗎？
在昨早暴風正烈之際，治安警察局交通廳罕有地向居民發放訊息，呼籲請勿駕駛電單車上橋。難道居民吃飽飯沒事幹，專挑這時間駕車上橋，不是為趕上班，誰會那樣玩命？
不少聽眾昨早致電電台和氣象局投訴，「叫佢哋出街報下天氣，感受下有幾大風啦！」「為咗喺咁惡劣天氣要返工而出意外死咗人，政府邊個部門負責？」
不過，根據氣象局局長馮瑞權昨午解釋不改掛八號風球的理據是： 颱風「妮坦」登陸前的大風區對應的是香港和深圳一帶，科學上看，整個大風區域並不包括本澳，因此沒有改掛八號風球。
從科學數據上講， 局長的說法當然講得通，但現實情況呢？這種「離地」官本位意識，昨早就被不少居民炮轟； 要是在開學後發生類似狀況，不知當局會如何處理？有氣象局前線員工透露：「局方測出的數據足以改掛八號風球，但遺憾仲未收到上級通知！」局長昨日矢口否認，不存在上情下達情況，但是耶非耶，又有誰能考究、追究？這種僵化機制再不改革，可又怎對得起全澳居民？又如何談得上保障居民生命財產安全？
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