內港水患問題長年困擾澳門，每逢遭遇特大暴雨，內港一帶幾乎都逃不過因海水倒灌而淪為澤國的命運。時任工務局局長李燦烽於2018年曾表示，內港擋潮閘的總體設計已獲中央批覆，且已呈交可行性研究聽取中央部委意見，局方已開展工程設計，期望可於2019年下半年正式展開工程建設，希望可以真真正正在地盤做並不只是紙上談兵。然而，快將兩年，擋潮閘等工程計劃依然「只聞樓梯響，不見人下來」，運輸工務司司長羅立文本周二(16日）更稱，需再研究後才決定是否興建擋潮閘。
由土地工務運輸局委託中水珠江規劃勘測設計有限公司、珠江水資源保護科學研究所共同承擔內港擋潮閘工程建設項目環評工作，經結合現場調研、數據資料及社會各界意見後，環評單位於去年7月完成《澳門內港擋潮閘工程環境影響報告書（徵求意見稿）》。該報告書主要針對環境特點、水文情勢及水環境、生態環境、施工期間等影響作出分析。報告認為，內港擋潮閘建設後，對上游及工程區域水文情況未有產生明顯影響、對水陸地生態系統未有顯著不利影響。綜合而言，報告書認為內港擋潮閘工程建設具可行性，符合環境保護相關法律法規及規劃要求。
澳門特區全國人大代表和政協委員也曾多次提交建議或提案，要求解決內港水患；水利專家亦明確指出，建設大型擋潮閘才是整治內港水患之本，建設工程又具可行性。經過多年討論，李燦烽局長於2018年的言論本來為台山、筷子基、沙梨頭、十六浦、司打口、下環等受水浸困擾的低窪地區居民帶來曙光，然而今日計劃可能出現變數，不但予人感覺反口覆舌，亦沒有急市民所急。
一場新冠疫情，令澳門特區的經濟受到打擊，加上疫情有可能出現第二波，全球經濟到底可時能復蘇實在難以預料。澳門不能再單靠以外需為主的博彩及旅遊相關行業促進經濟。無論是站在年年受水浸困擾的內港一帶居民及商戶角度，還是大型基建工程有助提振經濟的經濟學角度，加快內港擋潮閘興建都有利而無害，澳門的城市水平和居民幸福感也會變得更好。
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