立法會土地及公共批給事務跟進委員會今早召開會議，跟進澳門國際機場的規劃和發展事宜。（李燊攝）
羅立文稱北安碼頭日後會成為交通樞紐，涵蓋海陸空，「日後北安交通方面好豐富，咩嘢都有」。（李燊攝）
立法會土地及公共批給事務跟進委員會今早召開會議，跟進澳門國際機場的規劃和發展事宜，運輸工務司司長羅立文等官員代表出席。
羅立文會後表示，今早與小組會成員到北安碼頭現場考察，聽取方案介紹後，希望利用北安碼頭舒緩機場壓力。他又指輕軌現時客流量每日有1,400至1,600人次，比早前不足1,000人次好，形容北安碼頭日後是一個交通樞紐，涵蓋海陸空，包括機場（含直升機）、船務、輕軌等，且第四條跨海大橋會將北安碼頭接駁到人工島及港珠澳大橋，笑稱「日後北安交通方面好豐富，咩嘢都有」。
做好規劃 勿成第二個「北安碼頭」
小組會主席李靜儀會後引述政府代表稱，政府初步構想將改建部分北安碼頭設施為澳門國際機場第二候機樓，並透過接駁巴士將乘客送往機場內，間接連接兩地，從而起到一個分流作用，政府代表預計可分流四間航空公司，約150萬至200萬人次。她又介紹，初步方案將在碼頭第一層東翼大堂改為值機區，設有12至16個值機櫃檯，同層的四個候船室及其鄰近商舖等的空間作為安檢區、候機區及四個登機口。至於地面層入境大堂東側及部份入境大廳為出境及入境行李處理區。此外，還計劃將碼頭前方至機場專用車道約660米車行的路段劃為機場禁區道路，當局亦會起一條接駁天橋讓其他車輛進入E2區域。她又透露，改建工程及天橋落成時間或在2021年落實，但涉及機場管理公司提出的方案，因此未有具體的金額預算及落實時間。
李靜儀又引述其他小組委員的意見指，鑑於北安碼頭建成後實際使用率低，造成浪費，長遠來說，在北安碼頭閒置位置和機場擴建計劃之間，當局會儘量用好空間及設備等資源，避免過度擴建。
不考慮增設跑道
針對有意見指出機場增設第二條跑道，李靜儀引述政府代表指，不能簡單以乘數來計算增設後每小時處理航班數量能夠倍增，當中涉及空域航道和周邊機場之間的協調，難以論證且需時長，又言本澳機場承載問題主要為停泊位置和時長、候機空間、值機位置、安檢區域的改造，因此不考慮增設第二條跑道。（編輯：李燊）
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