立法會昨（23）日舉行全體會議，有議員關注油品價格問題。（梁佩茵攝）
國際油價近期大跌，但本澳成品油價格卻未見明顯波動。（新華社圖片）
需求疲弱，產能過剩，原油儲存成一大問題。近期加州海域出現一批「儲油艦隊」，其中多數滿載原油的油輪已停在原地超過一周。（美聯社圖片）
議員林玉鳳關注油價議題，建議政府應建立機制，令油價能夠及時調整。（馮達輝攝）
議員宋碧琪呼籲政府拓展供應渠道，讓更多企業參與。（馮達輝攝）
受新冠肺炎疫情影響，全球能源需求驟減，儘管石油輸出國組織上周達成每日970萬桶的減產協議，國際油價仍然不斷創造歷史新低，其中紐約5月期油周一跌至負值，震撼了全球市場。然而，國際油價的劇烈波動似乎撼動不了本澳的油價，在鄰近地區如珠海與香港近期都相繼減價的情況下，本澳油價仍維持「加快減慢」的一貫作風。昨（23）日舉行的立法會全體會議上，多位議員關注油價議題，促請政府考慮修法，為油價制定更加「貼地」的調整機制。
立法會議員林玉鳳昨日在立法會全體會議議程前發言時指出，今年1月1日澳門98無鉛汽油零售價格約為每公升13.05元（澳門幣，下同），目前減價至11.43元，減幅僅為12.4%。鄰近珠海同期價格走勢為9.46至7.81元，減幅為17.4%，比澳門要多減5%，而且珠海方面直至近4月20日仍然有減價，調整得更為及時。
林玉鳳：調幅過少 頻率過低
反觀本澳，最近一次減價要追溯到4月1日。在低硫柴油方面，澳門年初價格約為每公升14.67元，現在價格為13.13元，降幅10.4%，香港同期價格則由14.9元港幣降至13.5元，降幅9.3%，雖然澳門降幅較香港稍為大一點，但同樣，香港上一次減價為4月17日，澳門上一次減價則是4月2日。
林玉鳳指出，相較鄰近地區，澳門的油價下調機制仍有改進空間，減幅過少、調整頻率過低，都是問題。
吳國昌籲改革燃料中途倉管理體制
一直以來，社會有不少聲音質疑油價制定欠缺監管機制，長期「加快減慢」，認為與油品供應長期由四間公司主導有關。事實上，3月初OPEC+減產協議破裂後，油公司直到特區政府出面主動喊話降價，才在月底做出相應調整。加上如今受疫情影響，居民收入普遍減少，油價等生活必需品更應緊貼實際情況，及時做出調整。
林玉鳳希望政府能夠檢視情況、制定機制，並呼籲石油公司、供應商能夠緊貼實際價格，及時減價，惠及市民。在中期措施方面，促請政府研究，為油價制定調整機制，在長遠方面則應考慮修法，防止聯合抬價情況出現。
除林玉鳳外，議員宋碧琪與吳國昌亦關注有關問題。宋碧琪呼籲政府爭取有關部門或中資企業的支持，拓展供應渠道，開放市場，讓更多企業參與，同時完善法規，加快訂立《反壟斷法》，將民生物資納入監管範圍。
吳國昌則促請政府及早落實建設港珠澳大橋人工島燃料中途倉，籌備改革中途倉經營管理體制，著重促進本地石油氣批發零售的公平競爭，讓更多本地經營者參與，紓解寡頭壟斷的現象。
唐繼宗：有需要加強監管
對於本澳的油價問題，澳門政治經濟研究協會理事長唐繼宗昨日接受本報訪問時指出，原油去到成品油分銷零售有一個過程，現時市面上售賣的成品油價格，需以購入當時的油價作考慮。他認為考量油價時，應與鄰近地區油價作比較，而且不能忽略本地稅項因素。雖然如此，唐繼宗亦認同當局有需要對部分關鍵物資（石油、大米等）加強監管。
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