出入境旅客於輔助候機樓內進行值機、行李托運及領取、保安檢查、出入境手續等程序。（民航局圖片）
澳門國際機場候機樓容量已飽和，候機樓使用空間不足。民航局在官網表示，考慮到氹仔客運碼頭現已投入運作，且位置毗鄰澳門機場，具備地理優勢及空間條件，將改建碼頭部分設施成為機場輔助候機樓，並遷移部分航空公司及旅客分流到輔助候機樓，增加候機樓容量，提升服務水平。
輔助候機樓計劃在初階段將分流至少4間航空公司作日常運營，配備12至16個值機櫃台及4個登機口，面積相當於氹仔客運碼頭候船區面積的四分之一，每年可處理150萬至200萬航空旅客，氹仔客運碼頭靠近機場的部分將用作機場設施，與機場無縫連接，整體流程與現時乘船流程相似。主要利用碼頭第一層東翼的4個候船室及其鄰近商舖等約5,100平方米的空間作為安檢及候機區、第一層東翼大堂為值機區、地面層入境大堂東側及入境大廳為行李處理區、以及將碼頭前方至機場專用車道約660米長的路段劃為機場禁區道路，針對旅客處理、托運行李處理及地面營運方面進行改造工程。
出入境旅客於輔助候機樓內進行值機、行李托運及領取、保安檢查、出入境手續等程序，輔助候機樓亦強化氹仔客運碼頭至機場的海空聯運服務，海空旅客或空海旅客都毋需辦理一般出入境及海關手續，轉乘航班往外地或轉乘船隻前往大灣區。（編輯：鄭健勳）
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