國泰航空公布業績，去年盈利16.91億港元，按年跌27.9%。
油價暴跌對沖經營壓力，有分析認為中資航空股將迎來反彈。
中國國航超越聯合航空晉身全球市值第三大的航空公司。
受惠政策利好，美蘭空港昨日一度飆升20%，高見8.08港元。
自環球經濟放緩，加上廉航競爭，以及反修例運動衝擊，國泰航空（0293）昨日公布業績，去年盈利16.91億元（港幣，下同），按年跌27.9%；收益共1,069.7億元，按年跌3.7%。並預告今年上半年將錄「重大虧損」。目前疫情嚴重影響航運，使到不少全球上市航空公司市值快速蒸發，美系航空公司受衝擊最大，中資航空較好一點，中國國航（0753）反而超越聯合航空晉身全球市值第三大的航空公司。（文：胡夢然 圖：互聯網）
國泰主席賀以禮就表示，預計今年上半年財政將面對極大挑戰，新型冠狀病毒疫情帶來重大的負面影響，令情況雪上加霜。他表示，難以預料情況何時會有所改善，集團已實施多項短期措施，包括大幅減少可載客量。
儘管推出了這些措施，他仍預期上半年將錄得重大虧損。國泰昨日有一名空中服務員確診新冠肺炎。
國際空運料損失1,130億美元
國際航空運輸協會（IATA）就表示，各大航空公司今年在全球客運方面將可能損失630億至1,130億（美元，下同）的收入，具體損失的規糢將取決於新冠肺炎疫情的蔓延程度。
IATA首席經濟學家布萊恩．皮爾斯表示，全球航空業上一次面臨如此大規糢的影響還是在2009年全球金融危機期間。
由於投資者加速拋售，常年處於全球市值第三大航空公司的聯合航空，近日被中國國航（0753）及瑞安航空超越。聯合航空市值自年初之後已經跌至116億元，創2003年以來低點，仍排行榜首的達美航空2020年來市值也已經蒸發100億元降低至280億元，創2016年9月以來新低。排行第二的是西南航空，市值同樣大幅縮水。
國航：油價每降5%節省8.81億
相較美國航空公司，內地航空業最差時刻或許過去，原因是市場對中國疫情憂慮減退，加上近日民航局有推出相關支持政策，將一類、二類機場起降費收費標準基準價降低10%，並免收停場費；航路費收費標準降低10%。
近日的油價暴跌亦對沖了中資航空股的經營壓力，有分析認為中資航空股將迎來反彈，國內收入佔比較高、油價敏感性更大的航空公司有望受益更多。翻看三大國航去年上半年年報，燃油仍是較大成本支出，東航（0670）飛機燃油成本為166.25億元（人民幣，下同），按年升9%；南航（1055）航油支出為206.16億元，比去年同期增加6.37%；國航航油成本176.15億元，與去年同期基本持平。
國航稱，報告期內在其他變量保持不變的情況下，若平均燃油價格上升或下降5%，集團航油成本將上升或下降約8.81億元。
美蘭航空暴升兩成
中資航空股近日抽升，美蘭空港（0357）昨日則一度飆升20%，高見8.08港元，創逾一年新高，收市亦有15%升幅。
美蘭航空之所以暴升，是因官方再傳好消息，昨日國家發改委指，海南省會從短中長期分三個階段，制定海南旅遊疫後恢復重振計劃。待疫情過後，海南省會全面展開國際旅遊年消費活動，積極吸引外國旅客，並恢復國外包機航線。消息對經營海南機場的美蘭空港有利，股價得以炒上。
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