台灣桃園機場旁聯外道路前日中午發生嚴重火燒車意外，24名來自遼寧的旅客及台籍司機與導遊，共26人被活活燒死在車上。台灣當局昨日繼續勘驗事發車輛，尋找事故原因，以及逃生設備是否能夠正常運作。據台灣媒體報道，該輛車型有八處逃生門，除右側逃生門被護欄卡死外，同款車型的左側逃生門裝有暗鎖，可能是導致傷亡如此慘重的原因之一。
台灣消防及地檢署人員繼續調查起火原因，並拍照紀錄。 （CFP 圖片）
旅遊巴火燒車意外中，多數死者遺體集中在第五排座位後方，而右側逃生門更有九具焦屍堆疊，懷疑他們想要打開逃生門，卻因護欄卡住無法開啟，枉死在車內。
台灣消防隊及地檢署人員昨日早上繼續在車廂內外蒐證，調查起火原因，並拍照記錄。桃園地檢署確認起火點在駕駛座附近，應該是機械電線走火，而駕駛座後方有滅火器，但沒使用。桃園市消防局火場調查科與專家學者組成的鑑識小組，在車頭的一組保險絲中，發現其中一個保險絲碳化程度嚴重，疑似因電路超過負載燒融，不過因為車上電器用品在發現超載時，都有自動斷電警示，是否是釀災原因仍有待調查。
台灣消防隊及地檢署人員仔細察看後方逃生。（互聯網圖片）
左側車門玻璃罩未開
而在最具爭議的逃生設備問題上，該款車型一共有八處逃生出口，除右側逃生門被護欄卡住無法開啟外，左側逃生門也出現異常，檢方調來同型車比對，發現左側逃生門裝有「暗鎖」，必須把手伸進去將卡榫往上扳才能打開，如果沒解開，就算操作正確也不能從裡面或外面打開逃生門，懷疑是造成乘客逃生無門的主因。
檢方調來同型車比對，發現竟然有「暗鎖」。（互聯網圖片）
但鑑識人員表示，涉事車輛左側逃生門開關的玻璃罩並未被取下，顯示當時根本未有開啟動作。旅遊巴所屬公司聲稱，暗鎖是車輛出廠後就有的，且通過政府安全認證，並未自行加裝暗鎖，台灣「公路總局」局長趙興華調閱車輛監理所紀錄，顯示涉事車輛的安全鎖是可拆卸式，符合相關規定。不過，審查中心曾明確告知涉事公司，該輛旅遊巴不能安裝暗鎖，懷疑是事後加裝，違反規定。
據台灣《蘋果日報》報道，有旅遊巴司機表示，逃生門可從外打開，小偷都知道，而若是車輛未被破壞而失竊，損失都會算在司機頭上，因此許多旅遊巴乾脆安裝外部不可開啟的暗鎖，避免遭竊。
桃園市火場調查人員進入事故車輛調查起火原因。 （互聯網圖片）
李克強做出重要批示
此外，國務院總理李克強昨日則針對事件，要求國台辦、國家旅遊局等部門了解情況，妥善做好善後工作。大陸海峽兩岸旅遊交流協會秘書長劉克智等四人，昨日下午抵達桃園機場，並立即前往中壢殯儀館所設置的靈堂，與「行政院陸委會」與海基會等人員，一同弔唁罹難者。而遼寧省及大連市政府已成立應急工作小組，其中事故處理先遣組會於昨日到台灣，開始處理善後工作，罹難者家屬今天會搭乘包機抵台處理後續事宜。另外，依死者在大陸及台灣分別購買的旅遊險，死者每人約可獲得550萬元新台幣（約澳門幣137萬元）。目前，大陸首筆賠款人民幣13.25萬元送至遇難乘客家屬手中。
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