世界首條山區高鐵

在貴陽北站，成貴高鐵 C6008 次列車司機昨日在駕駛室內操作設備。 （新華社圖片）

一列動車組列車從成貴高鐵畢節站內駛出。（新華社圖片）

成貴高鐵昨日全線通車。圖為一列列車行駛在成貴高鐵興文縣段。 （新華社圖片）

昨 日， 少 數 民 族 同 胞 在 成 貴 高 鐵 畢 節 站 前 跳 蘆 笙舞，慶祝成貴高鐵全線通車。 （新華社圖片）

位於貴州畢節境內、跨徑 436 米的鴨池河特大橋。（新華社圖片）

被稱為「 世界第一條山區高鐵 」的成貴高鐵昨日全線通車。這條高鐵全長648公里，貫穿雲南、貴州、四川三省，從海拔240米的四川盆地到海拔2,400米的雲貴高原，全線橋、隧道密布，有地段動車每行進1,000米要爬升30米，創造多項世界、中國之最，其開通將結束川南、滇北、黔西等多地沒有高鐵的歷史，對助力區域脫貧攻堅，推動西部大開發等具有重要意義。

昨日早上6時58分，C6401次動車準時從成都東站發出，前往貴陽北，標誌著成貴高鐵全線開通運營。成貴高鐵全長648公里，沿線設24個車站，設計時速250公里，最快兩小時59分可實現兩地通達。

綜合央視網、《 成都商報 》等媒體報道，成貴高鐵途徑地形地質條件極為複雜，因此線路設計不得不採用「 以橋代路 」、「 以隧代路 」的方式建設，使得成貴高鐵的橋隧比達到81.47%，全線共有183座隧道，468座橋樑。其中跨度最大的鴨池河雙線特大橋，橋樑全長971米，跨徑米，是世界上最大跨徑中承式鋼混結合提籃拱橋；雲南威信的玉京山隧道成功穿越三個足球場大小、高度近層樓的巨大溶洞，攻克世界性難題。

每行進1,000米爬坡30米

成貴高鐵最大海拔落差達2,000米，全線最大坡道位於雲南境內威信站至威信舊城間，為連續30‰下坡道，意味著動車每行進1,000米，就要抬升30米，相當於十層高樓；同時，受山區氣候條件影響，軌面容易冰雪凝凍，極易發生滑行現象；加上隧道多，特別是宜賓到貴陽段，光線明明滅滅。這些對於司機來說，都是極大的考驗。

途經大量風景名勝區

據新華社「 新華視點 」報道，成貴高鐵是中國「 八縱八橫 」高速鐵路網蘭州（西寧）至廣州通道的重要組成部分。線路在成都樞紐與西成高鐵、成渝高鐵連接，在貴陽樞紐與貴廣高鐵、滬昆高鐵連接，對進一步縮短中國西南、西北地方與華東、華南地區的時空距離，助力區域脫貧攻堅，加快城市群建設，推動西部大開發等具有重要意義。

同時，成貴高鐵途經黃果樹瀑布、百里杜鵑、七洞溝、蜀南竹海、樂山大佛、峨眉山、青城山、都江堰等眾多著名景區，將讓四川與貴州兩個旅遊大省距離更近一步。