當局搶修「友誼裂痕」

友誼大橋水塘引橋出現明顯裂縫，右圖清晰可見引橋與橋台連接處出現高低落差，工務局經檢測後證實為自然沉降，不影響整體結構安全。 （賴蘇武攝）

施工現場可見工人撬開路旁瀝青，進行瀝青重鋪作業。（陳宇東攝）

工務局於昨晚7時展開緊急搶修，派出大型車輛與機具進駐。 （陳宇東攝）

澳門三條跨海大橋中長度最長、交通最繁忙的友誼大橋，昨（10）日凌晨被發現在澳門往氹仔方向的水塘入口引橋上出現一道寬度約五厘米的裂縫，護欄及女兒牆亦明顯可見高低落差約有八厘米，治安警隨即通知土地工務運輸局進行檢測。昨日一早，「友誼出現裂痕」的消息讓不少市民感到擔憂。

工務局指出，橋樑裂縫是因引橋主體及引橋橋台支撑型式不同，長期使用後沉降不一造成的落差，並不影響結構安全。交通事務局於昨日晚間7時將涉事路段臨時封閉，由工務局展開緊急維修，有關工程今日凌晨結束。

於1994年落成啟用的友誼大橋是本澳最長的跨海大橋，總長3,900 米，橋齡25 年，是連接關閘、港珠澳大橋口岸人工島、機場及路氹城的主要通道之一，平時交通繁忙，也是許多市民上班上學、旅客來往澳氹其中一條主要跨海大橋。

昨日一早，許多市民打開社交網站見到消息，都為「友誼出現裂痕」感到擔憂。

工務局：高低落差一直存在

工務局昨日下午發出聲明表示，工務局於昨日凌晨零時15 分接到治安警察局通知，指外港碼頭對開友誼大橋引橋出現疑似裂縫，隨即派出技術人員到場跟進，經檢測後證實為引橋橋台（以填土方式建造的連接地面部分）與引橋主體（以樁柱支撑的構件）兩者因結構支撑型式不同，經長期使用後，前者的沉降量會大於後者，因而導致兩者的瀝青路面連接部分出現裂縫，但不影響結構安全，目前大橋整體結構安全狀況良好。至於護欄及女兒牆高度差異，為一直存在的狀況，並非新出現，亦不會影響大橋的正常使用。

工務局隨後於昨日傍晚7 時展開緊急維修工程，交通事務局、治安警察局配合施工需要，臨時封閉友誼大馬路往友誼大橋澳門往氹仔方向引橋，兩條澳門往氹仔巴士路線需要改道，有關工程歷時約七小時，於今日清晨結束。維修現場可見大型機具進駐，有工人以機具撬開部分路面，進行瀝青重鋪工程，並維修橋梁護欄及女兒牆，修補落差。

胡祖杰：沉降是自然現象 處可控範圍

澳門工程師學會會長胡祖杰昨日接受本報訪問表示，大橋出現裂痕如工務局所指是由於引橋因長期使用而引致主體出現沉降，該沉降是自然現象，只要沉降在可控範圍內，便不會構成影響；而當局過往亦對大橋有定期監測數據，所以相信是次沉降是可以進行修復的。

他又指，是次修復主要是作路面維修，為路面進行重鋪，以免令駕駛者造成安全隱患。

胡祖杰認為，其實現時三條澳氹跨海大橋的車流量已超負荷，如此下去也只會令大橋的影響加劇繼而縮短其壽命及加速老化，他建議當局應盡快開展第四及第五條澳氹通道工程，以緩和現時車流量超負荷問題。被問及大橋日後會否在其他位置陸續出現沉降引致裂痕，胡祖杰稱，沉降情況是由橋墩與引橋結構所造成，因此只會在引橋位置出現，他同時建議政府日後加大力度維修和檢測橋樑結構，以釋除公眾或駕駛者對大橋的顧慮。