長期合約待下屆政府決定

鄭岳威表示，現時需待政府及兩巴公司商談，特別是有待下一屆政府再作決定。 （鍾佩欣攝）

李啟見稱，政府方面大致上都已解釋，該公司暫時未有資料可以補充。 （鍾佩欣攝）

政府將與巴士公司簽訂14個月的短期續約，新的長期合約待下屆政府決定。 （CFP圖片）

巴士是澳門居民出行的主要運輸工具，但兩巴公司與政府的長期合約遲遲無法簽訂，外界也不清楚當中的困難出在哪裡。 （資料圖片）

巴士合同將於本月31日到期，兩間巴士公司與政府商討新的長期合約未有共識，當局決定與兩巴短期續約14個月至明年12月底，新的合約留待下屆政府決定。有消息稱兩巴希望比照目前十億元補貼方案延長十年合約，但政府內部則有不同意見。對此，交通事務局代局長鄭岳威昨（27）日出席「2019 交通安全推廣嘉年華」活動受訪時表示，不方便公開透露詳細資料。

巴士合同與政府協商超過15個月仍然「傾唔掂數」，按照本月底到期的巴士合約，政府每年向兩巴士公司共支付約十億元費用，而坊間流傳稱，兩巴公司期望繼續以十億元補貼方案延長十年，但政府內部意圖改變這種無上限支付公帑的模式，雙方未達共識。鄭岳威昨日回應時表示，「我諗詳細資料早期司長都介紹過，我哋暫時都係無嘢補充」。

但事實上，運輸工務司司長羅立文從未透露有關細節。至於具體上甚麼細節未能達成共識，鄭岳威表示，不方便公開透露詳細資料，將來14個月內繼續與兩巴公司磋商長期合約內容。

另有傳媒問及如14個月內，亦未能與兩巴達成共識，會否會採用公開競投方式，鄭岳威稱，「任何方法我哋都有準備嘅工作，唔排除任何方法」，現時需待政府及兩巴公司商談，以及待下一屆政府再作決定。

長期合約難產 問題出在哪裡？

現時巴士日均客量達60萬人次，但一直以來巴士服務未達市民期望，尤其上車難、到站不準時等最為市民詬病。政府現時與巴士公司簽訂的「服務公證合同」，是以「政府主導、市場運作」營運模式，政府握有對巴士路線的開闢、設計及調整、服務班次等主導權，並保持推行低票價及轉乘優惠政策，政府每年向兩巴士公司共支付逾十億元費用。

為期七年的「巴士服務公證合同」原定去年7月31日到期，同日，澳巴與新時代合併，巴士服務再變回由兩間公司提供，但在「服務公證合同」屆滿前夕，交通事務局去年7月30日宣稱，因仍需時與巴士公司磋商條文細節，故按原公證合同短期續約15個月，由8月1日起生效，15個月期限本月31日屆滿，由於磋商新合約仍未有結果，政府再依原有條款，與兩巴士公司短期續約14個月至明年12月，繼續磋商。但雙方無法達成協議的癥結究竟何在，始終未有公開。

兩巴士公司合約「傾唔掂」 新福利：政府已解釋無嘢補充

兩巴士公司合約仍然「傾唔掂數」，政府計劃日內再次與兩巴簽署短期合約。社會大眾則關注政府與兩巴公司未能達成共識中的具體內容。澳巴董事總經理梁美玲受昨日訪時表示，員工的穩定、企業的持續發展均為簽署合約主要條件，將來14 個月的期間，公司亦會持續與政府溝通，如何做好良好巴士服務，而短期合約亦不會影響公司具體運作。問及未來14 個月是否有信心「傾掂數」，梁美玲表示，「呢啲係將來嘅事，我哋公司肯定對自己有信心，我哋會做好自己份內嘅事情。」澳門新福利公共汽車有限公司副總經理李啟見稱，政府方面大致上都已解釋，該公司暫時未有資料可以補充，公司未來亦會一如既往提供優質的巴士服務。另被問及會否支持政府公開招標巴士服務合同，李啟見則認為，需視乎巴士公司的經營模式是否符合交通需求的發展，指出澳門是需要高集約式及高效率的公共運輸方式來支撑整個城市的交通發展。