有家長指附近路段的斑馬線，不應規劃在街頭街尾的轉角位置，若設街道中段，行車會更為通暢。 （陳宇東攝）
有家長貪圖方便，直接在行車道停車，帶小朋友入校門口，阻礙其他車輛通行。 （陳宇東攝）
辜文達
治安警指花城區學校周邊街道今年1至7月共檢控7,600多宗違泊，8月、９月每月均錄得超過1,700宗，情況令人關注。有交諮委受訪表示，違泊數字高企可反映周邊車位欠缺；花城區塞車問題由來已久，兩年前已進行優化路網工程，但仍未能根治塞車問題。
交通諮詢委員會委員辜文達接受本報訪問時表示，其實就花城區塞車問題，早在兩年前當局已進行優化路網工程，部分道路由雙行線改為單向雙行，有助紓緩相關塞壓力況，令附近大廈停車場車輛進出更為暢順，但仍未能根治塞車問題；而治安警數據顯示，今年首七個月錄得逾7,600宗違泊檢控，主要可反映欠缺車位，以及駕駛者的習慣行為上仍有改善空間，以確保道路的正確使用方式。
未來引入智能化交通管理
辜文達稱，《修訂道路交通法》建議加入扣分制，從而改善駕駛態度或習慣，相關做法值得考慮。他續稱，相關路段的斑馬線位置設計亦存在問題，未來可透過大數據分析及一些智能化交通管理，以行人過路燈等去加速交通流轉，確保車輛不用因等候斑馬線而需經常停候。他又指，當局未來應該從駕駛態度灌輸教育與宣傳做起，創設條件做更多道路使用的教育工作，鼓勵駕駛者在不影響他人情況下善用道路，且合法使用道路權益。
辜文達又坦言，其實，現時花城一帶違泊嚴重是與家長接送子女上學放學習慣有關，因為在交通繁忙時候家長仍傾向將子女送至學校門口，而不考慮先在學校附近停車場泊好車，然後再陪同子女步行到學校，他認為如家長可改變此習慣對塞車情況亦可有所改善。
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