數據顯示今年澳門總體經濟有下行壓力，加上外圍不確定因素，令消費者情緒趨向理性及避險，其中一樣介乎於「必需品」和「奢侈品」之間的商品——私家車，在今年銷情同樣遇冷。然而，在社會逐漸注重環保、政府出手大力控車、公共交通運輸日臻完善的當下，新車銷售回歸冷靜又似乎是一個必然現象。
澳門的情況並非個例，內地車市遇到的困難似乎更大。根據中汽協資料顯示，今年1至8月我國汽車產量及銷量分別為1,593.9萬輛和1,610.4萬輛，較去年同期分別下降12.1%和11%。中國汽車流通協會日前發布的最新一期「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」顯示，今年9月汽車經銷商庫存預警指數為58.6%，環比下降0.8個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上，有業界預測第四季度國內車市將繼續下滑。
為了控制車輛增長，內地消費購買力旺盛的大城市多年前紛紛實施汽車限行、牌照搖號（抽籤）等措施，加上為了治理空氣污染，又出台了被認為是全球控制汽車污染物排放最嚴格的「國六標準」，因此汽車銷量應聲下跌。反觀澳門，除了同樣提高汽車尾氣排放標準、收窄環保車稅務優惠範圍外，政府亦採取了其他行政手段控制車輛增長，令2012年至2014年期間每年有近萬輛輕型汽車「落地」的情況不再。
值得指出的是，澳門車市在遇冷的同時，困難與機遇並存。統計局數據顯示，今年首8月新登記輕型電動汽車就有171輛，已經超過去年全年的114輛。隨著電動車技術飛速發展，其在能量密度、成本效益方面大大進步。電動車零排放的特性，可大大減少空氣污染，而且其動力十分適合澳門這種短途、擁堵、頻繁上下坡的道路環境。
現時本澳市場上可選擇的電動車型不多，業界可以參考內地「百花齊放」的電動車市場，引入更多更實惠的車型。目前本澳共有約170個公共輕型汽車充電位，交通事務局未來將按照使用情況進行調整，當局可考慮出台更多鼓勵政策，引導業界和消費者逐漸接受電動車
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