澳門旅遊業議會會長胡景光認為，未來輕軌東線及媽閣站落成後，若與氹仔段連線，可進一步方便自由行旅客訪澳。 （互聯網圖片）
「十·一」國慶黃金周近100萬旅客訪澳，各個口岸擠滿入境旅客等候交通工具前往目的地，尤其在關閘口岸，附近的交通樞紐人流不絕，的士站和巴士站人流絡繹於途，交通繁忙，有旅客稱至少要等一個小時才能登上賭場接駁巴士，不少旅客認為，澳門需要優化交通安排，協助旅客前往目的地。
候任行政長官賀一誠早前當選的記者會上，承諾任內完成輕軌媽閣線和東線建設，同時指出，有決心增建輕軌「澳門段」，發揮輕軌效益，緩解現時澳門交通狀況。
根據統計局數據，今年首八個月，入境旅客共2,743 萬7,982 人次，同比增加18%。當中來自中國內地有1,953萬零804人次。建設中的粵澳新通道（青茂口岸）預期明年下半年可落成啟用，設計日通關流量20萬人次，關閘口岸設計日通關流量50萬人次，應對大量旅客，交通安排是一重要節點。
候任行政長官賀一誠在其政綱提出加快研究確定輕軌「澳門段」走線，社會重燃政府早日落成輕軌建設期望，在分流旅客及紓緩本澳交通擠塞等方面起到積極作用。
澳門旅遊業議會會長胡景光認為，即將開通的輕軌氹仔線相信會為旅客帶來新的觀光體驗，欣賞路氹城金光大道景色；假如未來輕軌東線及輕軌媽閣站落成後與氹仔段連線，東線沿著海岸的架空建設方式，方便旅客使用輕軌觀光之餘，亦進一步方便自由行旅客訪澳，對旅客有一定吸引力。他又相信，未來輕軌系統接通本澳各個口岸，將引導旅客和居民選擇使用其他口岸，而不是集中使用關閘口岸。
胡景光
陳家良：有助釋出道路空間
群力智庫中心副理事長陳家良表示，輕軌氹仔段即使開通後，如果未來不進行延伸，對分流本澳各口岸旅客作用不大。他指出，輕軌氹仔段不單要接駁媽閣站，還要加上輕軌東線建設，以及做好巴士和輕軌站的點對點接駁工作，讓輕軌系統接通關閘口岸、港珠澳大橋口岸和氹仔蓮花口岸，才能有效分流前往路氹城的旅客，減少在市面行使的賭場「發財巴」數量，釋出更多道路空間；亦有助在上下班時段疏導北區居民，紓緩東方明珠友誼圓形地一帶的交通壓力。陳家良對賀一誠展示決心要完成東線建設表示支持。
林宇滔：上下班時段起分流作用
傳新澳門協會理事長林宇滔期待輕軌東線早日落成，連接輕軌媽閣站和氹仔段，發揮輕軌系統真正效益；特別是將關閘口岸連接到輕軌系統，將於上下班時段起到重大分流作用，紓緩公共交通負荷。
城規會委員林翊捷則指出，輕軌東線工程除有一定的複雜性外，加上正在籌備的澳氹第四條跨海大橋工程，預計施工位置和東線工程將會相當接近，「一個係水底， 一個係水面」，兩項工程同時進行或會出現互相干預的情況，導致東線工程能否在未來五年內完成，或會出現變數。
下載APP