新青協議論公交專道可行性

媽閣至林茂塘時限性公交專道將於7月1日起由周一至周日全面試行，同時改稱為「巴士專道」，計劃8月正式實施。中華新青年協會就設立公交專道措施於會址舉行討論會，參加者普遍關注公交專道實施後，對駕駛者、市民影響，以及可能出現交通擠塞問題，冀當局檢視實際情況適時作出調整，完善專道細節。

新青協就「公交專道」議題舉行討論會，與會者踴躍發表意見提出建議。（新青協圖片）

討論會由新青協交通政策關注組召集人鄭嘉豪主持，十多名青年出席。鄭嘉豪指出，媽閣公交專道從提出到試行，坊間一直有很多不同意見，專道推行或會為市民帶來不便，需時間逐漸適應。他認為，如何透過確保公共巴士路權優先，以提升公交運轉效率，有效利用道路空間，需要社會大眾作出取捨；當中，如何平衡個人及社會需要尤為關鍵。

新青協副會長高岸聲認為，公交專道實施顯示出政府對改善道路環境決心，並指出在公交專道推行期間，對內港周邊市民及商戶影響或會較大，冀當局與相關商戶及市民協調，考量內港一帶商戶的需要及其便利性，以減少對他們的影響。此外，專道試行至今，不少駕駛者仍對專道路線走向等細節模糊，出現不少誤闖專道情況，期望當局持續宣傳及推廣公交專道。

倡政府從多方面著手控車

討論會上，有參加者指出，內港在推行公交專道前，內街道路的使用效率未有充分發揮，然而當公交專道推行後，一般車輛改走內街道路的情況增多，可見提升了內街道路的使用頻率，以分攤主幹道路面壓力。亦有參加者認為，政府推出公交專道目的是透過提升巴士運作暢順度，鼓勵市民公交出行；但長遠來說，建議政府從多方面著手實行控車，如加大養車成本、增加停泊費，以及加大巴士運載量，減輕道路壓力。

鄭嘉豪認為，公交專道、提高行車稅、調升停車費等都是控車手段，但從長遠來看，控車需從買車、用車、停車、驗車等各環節入手，配合公交路權的優先及步行設施的優化，減少市民對用車的需求，以實現「控車輛、優公交、順道路、倡步行」的目標。