有任職的士司機的觀眾認為安裝智能系統的公司並非24小時，若出現狀況趕不及修理，政府是否要負上部分責任。 （梁佩茵攝）
「 澳門論壇」昨日探討《新的士法》，焦點之一是質疑當局至今未為的士業界安裝車廂智能系統，恐為此被處罰則。 （梁佩茵攝）
《新的士法》生效至今三個多星期，但全面安裝車廂智能系統一事，至今仍未完成。 （資料圖片）
俗稱《新的士法》的第3/2019號法律《輕型出租汽車客運法律制度》實施至今已三星期。不過，政府仍未為的士業界安裝智能系統，包括導航系統、錄音及錄影等設備，政府曾透露傾向以一間外判公司為的士安裝包括相關設備。澳廣視時事節目「澳門論壇」昨日討論相關議題，有意見擔心僅以一間公司負責有關服務會有「利益輸送」之嫌，亦有任職的士司機的觀眾，反對智能系統失效運作須處罰的做法。
的士業界質疑罰則超高
有任職的士司機的觀眾昨早在論壇上發言時表示， 新法規定若在設備不能正常運作的情況下繼續營運該輛的士， 司機將面臨30,000元澳門幣的處罰， 但相關的智能系統屬高科技，有些年長的士司機未必熟悉操作，「有啲司機真係百詞莫辯！」再者，相關公司若非24小時運作，該設備有問題時未能及時處理，以致無法開工，「造成的損失係咪可以問政府追討呢？」公用事業關注協會理事長鄭仲輝認為，的士上的系統檢測不應該作為懲罰，並呼籲給予的士司機適應期，當局應該完善智慧管理，以及有清晰指引，讓的士司機可知悉相關智能設備的運作情況是否正常，避免造成誤會。
僅一供應商惹「利益輸送」疑惑
亦有觀眾質疑，政府將智能系統服務只交予一個供應商負責有「利益輸送」之嫌。時事評論員方念湘指，市面上很多廠商有提供專用設備，司機可自行找符合要求的設備安裝，正如現時的咪錶一樣，他又質疑為何司機要每日支付十元的維修費，「每日十蚊，兩千幾架車，一個月都近百萬，畀咁多錢你做咩呢？」「得一間公司係咪可以短時間內幫兩千幾部的士安裝同測試呢？」呼籲政府與業界詳細解釋。
群力智庫中心常務理事徐承德認為，政府應該多搜集社會意見和與業界溝通，只有協調才能找到最好的解決辦法，否則難免會對業界和新法造成不良影響。
忘記「落旗」罰則高過拒載
《新的士法》規定未來新入職的士司機需接受十小時專業培訓才可考牌，的士聯誼會常務副主席戴錦良認同有關做法，但對於培訓應銜接至現職的士司機的意見有保留，「點解一啲司機犯罪就要所有司機一齊再培訓呢？」。他又引述有司機反映新法部分罰則不合理，例如司機忘記「 落旗」的罰則較拒載高，罰款高達15,000元，希望政府解釋。
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