粵港澳遊艇自由行政策於2017 年7月在珠三角地區落地，允許港澳遊艇自由進出； 而在今年正式公布的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中亦提到，支持三地政府及旅遊業界推動粵港澳遊艇自由行實施，加快完善軟硬體設施，共同開發高端旅遊專案，探索在合適區域建設國際遊艇旅遊自由港，支援澳門與鄰近城市探索發展國際遊艇旅遊。
然而，澳門海事及水務局局長黃穗文昨日卻表示，澳門中山遊艇自由行成效暫不理想，雖然澳門與廣東已全面拓展遊艇自由行，但一直以來涉及關稅過高和內地遊艇來澳的收費問題等至今未有解決，未能有效便利內地遊艇來往港澳。
國內遊艇等海洋旅遊市場正快速增長，廣東省遊艇行業協會預測，基於粵港澳大灣區總人口近7,400萬以及7%的平均增長率，以人均遊艇保有率1,560人/艘計算，在不考慮人口增長等因素情況下，粵港澳大灣區的遊艇需要47,200艘，商業效益達730億元，能造就21萬個就業崗位，拉動下游產業的經濟效益達210億元。
既然海洋旅遊是近年新興的旅遊產業，而遊艇業作為海上旅遊產業的重要組成部分，正當本澳居民抱怨小城的旅遊承載力面臨「爆煲」之際，特區政府如能善用85平方公里海域發展海洋旅遊，將一部分旅客大軍分流至海上觀光，以及發展海上運輸系統，必定有助紓緩壓力之餘，亦能創新澳門旅遊元素，提升旅客的旅遊體驗，為澳門帶來新產業發展。
再者，國際遊艇進出口博覽、亞太遊艇行業高峰論壇等業界專業交流活動先後在澳門舉行，吸引多個遊艇品牌參展； 碼頭及周邊硬件配套亦已就位，以上都反映本澳遊艇業近年發展速度加快，發展勢頭良好。現時遊艇自由行成效不彰的瓶頸位主要來自內地清關手續繁複、通關時間較長、關稅負擔和按金負擔較重、開放港口有限等軟件問題，使得粵港澳遊艇自由行並不活躍。
因此，在《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的大力支持下，期望內地及澳門特區政府雙方積極合作商討，完善遊艇出入境政策體系、管理機制和操作規範，尋求解決方案。
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