富士（SUBARU）向來以對稱式全時四輪驅動系統和BOXER水平對置引擎兩項獨門技術著稱，而在1995年至1997年連續三年奪得世界拉力錦標賽（WRC）車隊冠軍的經典之作Impreza更讓車迷留下深刻印象。第四代Impreza繼1.6L引擎之後又新增馬力更強勁的2.0L引擎型號，售價竟然低至港幣17萬元以下，估計不久又會掀起一陣Impreza的搶購潮！
Impreza的底盤及懸掛系統經過改良，擁有輕盈且精準的轉向。（李國星攝）
小改款Impreza換上飛翼造型的黑色網狀水箱護罩並以電鍍飾條點綴，配合附設有隱藏式大燈清洗裝置、加入了燻黑元素的鷹眼造型HID頭燈和全新LED尾燈，提升霸氣感；車內設備則更豐富，除可控制單碟CD連四喇叭音響、藍牙免提裝置、巡航定速的多功能軚盤和運動型座椅之外，就連無匙進入及按鍵啟動引擎、電動摺疊後視鏡、自動恆溫冷氣，以及泊車鏡頭等常用配置亦一應俱全。
車身以流暢線條設計，底盤較低，並配以17吋合金輪圈。
安全防護做到足
Impreza在安全防護方面做到足，除配備多個氣囊外，四輪皆採用碟式煞車，四活塞防煞車鎖死及電子煞車分配系統能根據車重分配前後輪煞車力道，足以令Impreza的煞車反應榮登同級之冠；而且VDC車身動態穩定控制系統還可透過感應器監控車身是否保持既定路線行駛，在過彎或躲避障礙物時逼近極限，電腦會介入全時四輪驅動系統、引擎輸出與煞車以作調整，並維持車輛前進路線。
尾燈採用立體造型，車尾設有泊車鏡頭。
全新鷹眼造型HID頭燈，提升車頭霸氣。
全時四驅操控佳
新車搭載2.0公升水平對置四缸自然吸氣引擎，在6,200轉時可輸出150匹最大馬力，匹配Lineartronic CVT無段變速波箱和主動式扭力分配全時四輪驅動系統以前60%、後40% 的比例作扭力分配，達到最佳的操控性。起步時的低轉加速雖稍為遲緩，但中轉速之後卻能以線性加速，隨時體驗到「小推背」加速感。而17吋輪圈和偏柔性懸掛設置有助減少路面聲噪，輕盈轉向亦能讓新手極易掌握！
車廂以全黑為主，中控台設計簡約易操作。
重新調整齒比、重量更輕的Lineartronic CVT波箱具備模擬七速的手動換檔功能。
試駕後感
Impreza的前輪懸掛採用高剛性材質，令轉向反應更加準確和靈活，雙A臂後懸掛能提升車輛通過顛簸道路和急轉彎時的後輪抓地力，並減少轉向不足，帶來優異的循跡性和操控精確度，高速行車時表現比較平穩、貼地；配合糅合了舒適及優化的駕駛性能於一身的街車化底盤，以及對稱式全時四輪驅動系統所擁有的絕佳操控性，毋須擁有車手般的揸車技巧，亦能享受駕駛樂趣。
2.0L水平對置引擎加速流暢，擁有出色的動力輸出。
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