短期內灣區規劃對肇慶還未有明顯的影響，但長期來看，後發優勢將逐漸顯現。
樓價低水加上不限購，肇慶仍屬灣區內較易「上車」的城市。
廣佛肇城際線路圖
在「高手如雲」的大灣區裡，肇慶樓巿並不怎麼引人關注，原因是其地理位置較偏遠，地域廣，不靠近廣州及深圳一線大城市，本身經濟亦不算發達。近年來灣區概念炒熱了整個灣區的樓價，樓價普遍都已過萬，但惟有肇慶的樓價維持在每平方米6,000至7,000元（人民幣，下同）的水平。加上港澳人士在內地置業多有限制，相比起其他限購的城市，肇慶仍屬易「上車」的區域。雖說短期內灣區規劃對肇慶還未有明顯的影響，但長期來看，後發優勢將逐漸顯現。（文：胡夢然 圖：互聯網）
肇慶處珠三角腹地，東連佛山，西鄰廣西，是大灣區內唯一與大西南地區接壤的城市。珠三角總體可開發的土地空間非常有限，而肇慶全市佔灣區總土地面積近三成，經估計可用土地達1,725平方公里，是大灣區產業發展的最大腹地，但其在整個灣區中一直略顯低調。肇慶的經濟總量在灣區各個城市中排末位，創新水平亦落後，肇慶並沒有年產值超過一百億元的企業。自身實力不足，又因地理位置較偏遠，在灣區內僅與佛山接壤，無法像東莞、中山那樣承接其他城市的置業需求，樓市發展較緩。
近年來灣區概念炒熱了整個灣區的樓價，每平米均價已過萬，但惟有肇慶的樓價維持在每平方米6,000至7,000元（人民幣，下同）的水準，樓價低水加上沒有限購政策，已吸引了一些周邊城市如廣州、佛山的買家。去年肇慶新樓成交量可觀，成交面積達752萬平方米，同比增長26%，成交均價為每平方米7,091元，同比增長16%，均創下歷年新高。
廣佛肇城際軌道可直達廣州
雖說短期內灣區規劃對肇慶還未有明顯的影響，但長期來看，後發優勢將逐漸顯現。業內人士指出，隨著香港等接入廣東省高鐵網，加上連接廣西和貴州的南廣、貴廣高鐵在肇慶交滙，肇慶將扮演「東融西連」角色，或將迎來發展機遇。
經過多年的發展，肇慶交通基礎設施愈來愈完善，「一條水道、一條快速幹線、六條軌道交通、七條高速」縱橫交匯的交通網已基本成型。其中西江是連接華南與西南的「水道」，可通航5,000噸級江海輪；53公里的G321國道成為全新的「東進大道」，全程不設紅綠燈，貫穿連通肇慶五區一市。廣佛肇城際軌道可從肇慶直達廣州、佛山；經高速公路由肇慶到廣州白雲機場耗時45分鐘；乘坐高鐵到深圳約一小時。
下載APP